※ 引述《goldenfire (喵吞．Freeman)》之銘言： : 如題 : 小弟七月跑去捷克找朋友玩 : 我落腳之處是俄斯特拉法Ostrava : 雖說是捷克第三大城，但人口只有30萬 : 一到當地，讓我最震驚的就是它們的輕軌真的好多 : 像其中一個市中心附近的路口，上面輕軌線路密成這樣： : https://i.imgur.com/hSXVE9b.jpg : 然後大概五分鐘就一班，班次密集，站體就一個路牌而已、搭乘的人也很多 : https://i.imgur.com/eeEIlAf.jpg : 我在當地的感想就是，輕軌真的是很好的東西呀！ : 而且也不用太豪華，疏導交通效果也不錯 : 為什麼台灣人這麼不愛呀？ : （補一個當地中餐廳，我朋友說他從來沒看懂招牌在寫什麼，直到我翻譯給他聽） : https://i.imgur.com/jpYP5eh.jpg …… 中文的輕軌好像一般是指Tram 這個歐，叫做Trolley 其實就需要接架空線吃電的公車 所以…好像不是這板的業務 anyway…不知道為啥，感覺在前蘇聯世界的國家滿常見的 我在拉脫維亞首都Riga、立陶宛首都Vilnius都有看過 愛沙尼亞忘了 波蘭目前沒看到 有圖有真相 Riga的Trolley bus 不會弄imgur自動開圖，看不到再喊個== Irisbus Citelis 12，動力系統Skoda https://i.imgur.com/DDv1z4t.jpeg 屁股 https://i.imgur.com/p5YK3Wi.jpeg 駕駛側 https://i.imgur.com/d1lMWX7.jpeg 性能諸元 http://phototrans.eu/15,216537,0.html 喔對了 它其實有兩種模式 有供電的路段就吃電 到沒供電的地方就把棒棒收起來發動柴油引擎繼續走 反過來也是 從沒供電的地方進入供電路段就把棒棒放出去勾架空線 引擎熄火繼續走 切換模式的過程滿有趣的，有時間把影片上傳了再分享 至於內燃機模式如何運作 搭乘起來感覺是引擎發電驅動馬達 車速隨引擎轉速線性提高，沒有變速箱換檔的跡象 也有18米雙節的Trolley bus Solaris Trollino 18，動力系統Skoda https://i.imgur.com/prZMBaf.jpeg http://phototrans.eu/15,477346,0.html 接下來是Vilnius的部分 Solaris Trollino 12，動力系統Skoda https://i.imgur.com/cFKG5nj.jpeg http://phototrans.eu/15,694151,0.html 三軸版的Trolley Solaris Trollino 15，動力系統Pragoimex https://i.imgur.com/62CDok8.jpeg http://phototrans.eu/15,27163,0.html 這台比較老一點，1989年份，不過它也有雙模式 Skoda 14Tr02，動力系統Skoda https://i.imgur.com/jXUd8ze.jpeg http://phototrans.eu/15,62589,0.html 其實看來Trolley應該都有雙模式就是了 只是我遇到切換的只有前述的兩台 郊區的端點休息處 畫面右邊那台紅色是亂入的純內燃Scania雙節車 https://i.imgur.com/eymYsPF.jpeg 歐洲大車廠近代的車型似乎都已經設計成一套底盤通吃各種能源 只需要在打造階段裝上對應的動力系統這樣 所以可以看到18米、15米、12米底盤 配上Trolley、油電、純柴油、純電等等各種動力配置的各種組合 去適應五花八門的應用情境 ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-CC72. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 188.117.136.178 (波蘭) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1693683319.A.827.html 欸斗，那恭喜你(?)沒來 這城市本身我覺得沒什麼看點 但可以當作走訪Silesia地區的基地 東邊離波蘭舊都Krakow、西邊去Opole都是車程約莫一個鐘頭 欸對沒錯，愛沙尼亞有，沒拍也沒搭幾次就整個失憶 塔林市區大眾運輸的收費方式已經完全電子化 可以直接無腦刷信用卡2 EUR，這中間的機制也很妙 (樓好像越來越歪了) ※ 編輯: gewohler (111.240.116.50 臺灣), 09/04/2023 03:48:05