→ ciswww: 班距那麼大就可能不需追越 03/17 12:05
推 newasus: 發車間距大的情況下，不需要追越應該也能達成 03/17 12:06
→ newasus: 但這新聞我更覺得只是應付民間各種聲音而已 03/17 12:06
推 hun820723: LB03-04有一組帶狀軌，好像也可以抓全停車玩帶狀軌臨 03/17 12:06
→ hun820723: 停追越 03/17 12:06
→ sweizhe: 三峽站~鶯桃福德站周邊都是聚落人口，基本不會跳。大概也 03/17 12:15
→ sweizhe: 只剩龍埔站、長壽山站周邊比較沒人口。 03/17 12:16
推 yankbarca: 會跳應該就LB03-LB05中間那幾站吧 其他應該也不會 03/17 12:17
推 Stan6003: 淺草線都可以搞了 實際上時間不會差那麼多 03/17 12:17
→ chichi850828: 基隆捷運當時也說會評估快慢車，結果還不是說說 03/17 12:18
→ sweizhe: 未來龍埔站有聯開，三峽機廠也有聯開，再加麥仔園都市計 03/17 12:20
→ sweizhe: 畫。LB04橫溪站前面整片到台3線不知道為什麼都沒開發計畫 03/17 12:23
→ sweizhe: 長壽山站要看大柑園計畫，到時從田尾蓋橋梁接到捷運車站 03/17 12:25
從新北捷運局的說法來看，好像這個跳站也不是常駐的樣子
→ NCC1305: 日本名古屋鐵道的瀨戶線就是沒有待避設施還有急行/準急 03/17 12:32
→ NCC1305: 列車的案例，始發站附近若普通車班距有13~15分時，大約在 03/17 12:33
→ NCC1305: 這間隔的2/3處會塞個快車班次，也就是離前一班普通車約 03/17 12:34
→ NCC1305: 8~10分的時間開車，快到終點時，快車會與前一班普通的 03/17 12:36
→ NCC1305: 距離拉近，約在兩班普通車間隔1/3的時間點到 03/17 12:38
推 jin062900: 有待避？沒有的話有屁用啊，大家一起塞 03/17 12:58
→ mtc5566: 實際實際不會差太多的話 那最後肯定會被民代抓下來全停 03/17 13:14
→ Stan6003: 待避又不是必要 廣電都能搞出快速了 03/17 13:24
→ ethanNTP: 好奇在和板南線需要轉乘 板南線又站站停的限制下 末 03/17 14:09
→ ethanNTP: 端路線跳站營運的效益會很大嗎？ 03/17 14:09
→ Howard61313: 所以三鶯線東端只有一條線能轉乘實在太可惜 03/17 14:16
從地形來看，三鶯線應該很難再延伸了吧
→ hicker: 未來也不會有其他線來交會轉乘 03/17 14:28
→ hicker: 其實開快車的 不用看國外 咱們的機捷不就是了 03/17 14:29
→ yankbarca: 以雙北中運量路線(含未來) 三鶯線的轉乘確實可惜 03/17 14:31
→ yankbarca: 板南、桃園綠、台鐵 沒了 其他路線都至少和5條線可以 03/17 14:32
→ yankbarca: 轉乘 03/17 14:32
※ 編輯: hoyunxian (111.71.0.153 臺灣), 03/17/2026 14:43:21
推 ez910115: 前幾站我看是開發不起來的啦，你看淡海新市鎮那麼 03/17 14:48
→ ez910115: 慘，近一點新莊溫仔土川重劃區也不道要搞到何年何 03/17 14:48
→ ez910115: 月。 03/17 14:48
推 mtc5566: 啊不過吼 就算待避不是必要 三鶯線那烙賽的線型也註定快 03/17 15:16
→ mtc5566: 車快不到哪裡去 03/17 15:16
→ newasus: 淡海開發整體來說還算成功吧，雖然沒能引入在地產業，成 03/17 16:15
→ newasus: 功的只有住宅部分 03/17 16:15
→ sweizhe: 要看開發面積，林口淡海這種大面積的開發時間就比較長了 03/17 16:41
→ sweizhe: 面積不大的開發速度就比較快點。 03/17 16:41
推 sj4: 台灣終於有快慢車規劃了 03/17 16:56
→ ethanNTP: 機捷也算吧(？ 03/17 17:10
→ jin062900: 機捷有待避啊 這個是在？？？ 03/17 17:26
推 mtc5566: 林口看著就比淡海成功不知道多少去 03/17 17:42
→ mtc5566: 這兩個絕對不會是擺在一起講的 03/17 17:43
推 pololo61201: 疑！？ 03/17 18:12
→ sinclaireche: 這是分流用的 03/17 18:32
→ wdr550: 前幾天回國從秋葉原搭日比谷線到人形町換淺草線直通羽田的 03/17 21:38
→ wdr550: 班次，回國後查了一下才知道除了A線區間各停+KK線跳站停靠 03/17 21:38
→ wdr550: 的模式之外，甚至還有A線區間跳站停靠的機場特快，那麼A線 03/17 21:38
→ wdr550: 都是雙軌的嗎？還是有待避線？ 03/17 21:38
→ Metro123Star: 顯然是沒待避 03/17 21:43
→ Metro123Star: 其實在人多的路線上跳站營運也有分流的效果 03/17 21:44
→ Metro123Star: 甚至用交錯停站可以提升整體速度 03/17 21:44
→ ciswww: 成田Sky Access線是另設高速新線，是另一種境界 03/17 22:33
推 jin062900: 淺草線那個就是沒待避 所以跟各站停只快不到5分鐘 03/17 22:49
→ mtc5566: 交錯停就是千鳥停車法 日本早就有在玩了 03/17 23:26
→ mtc5566: 然後Skyacess在成天湯川可以待避 不是沒有待避線 不要亂 03/17 23:27
→ mtc5566: 講 03/17 23:27
推 coffeemilk: 跳LB03和LB04頂多少兩站的停站時間共40秒，再加上進站 03/18 00:03
→ coffeemilk: 離站加減速，跳這兩站能省2分鐘嗎？且三鶯線又不是一 03/18 00:03
→ coffeemilk: 堆人都要從LB12到LB01，這跳停效益有的黑人問號 03/18 00:03
推 YellowWolf: 但是無論如何 這是台灣首次有捷運公司宣布在「沒有直 03/18 00:14
→ YellowWolf: 達車規劃的捷運路線上考慮實施蛙跳模式」其實還蠻讓 03/18 00:14
→ YellowWolf: 人期待三鶯線可以有什麼樣的蛙跳模式，個人是直覺想 03/18 00:14
→ YellowWolf: 到LB03長壽山—LB05龍埔過站不停 03/18 00:14
推 ajax4444: 第一台跳LB03第二台跳LB04第三台跳LB05 這樣 03/18 00:41
推 shter: 長庚醫院到台北車站就是一個中間沒有待避卻有快慢車的差別 03/18 03:58
→ shter: 但三鶯線會搞到小站只有15分鐘一班車的營運班距嗎? 03/18 03:59
→ shter: 或變得有點像區間快車在基隆到台北間不停三坑百福五堵那樣 03/18 04:00
→ shter: 只是某幾個小站不停快車班次，沒有追越待避問題 03/18 04:01
→ shter: 這樣小站還是可以 8 ~ 12 分鐘一班 03/18 04:03
→ shter: 如果淡水信義線車夠也是有可能把原本北投的班次改用快車 03/18 04:07
→ shter: 從淡水發車，少停個幾站但是沒有追過去的問題 03/18 04:08
→ hicker: 淡水信義線問題是車太密了吧.... 03/18 06:29
推 Howard61313: 新北產業園區站理論上有待避的條件吧 03/18 07:40
→ sweizhe: 意義不大，初期龍埔、長壽山周邊人口少，龍埔站周邊有明 03/18 11:10
→ sweizhe: 確的聯開計畫跟都市計畫，橫溪站服務110橫溪路裡面轉乘， 03/18 11:12
→ sweizhe: 整條路線能跳的車站數太少，反倒不如站站停調度簡單一點 03/18 11:13
推 Kazamatsuri: 不會超越前車的跳站只是少掉被跳過站的進出站人潮而 03/18 13:03
→ Kazamatsuri: 已吧？被跳過的本來人就不多啊 XD 03/18 13:03
推 hun820723: 比起跳站，這個尖峰班距是重疊區也是尖5-7離8-10嗎？ 03/18 13:08
→ hun820723: 如果是的話那這條線的加分項基本全沒了，人都跑回去搭 03/18 13:11
→ hun820723: 9字頭公車，也不用開什麼蛙跳了 03/18 13:11
→ hicker: 我猜啦 新北為提升三鶯線搭乘量 可能會使出必殺技 03/18 19:31
→ hicker: 就是勒令停開相關9開頭路線 改成三鶯線接駁公車 03/18 19:31
→ hicker: 其實這種事在環狀線剛開通時就差點成真過 編號都編好了... 03/18 19:32
→ ethanNTP: 太可怕了.... 03/18 19:58
→ hicker: 但還好目前還沒聽說有這樣的計畫.... 03/18 20:08
→ ciswww: 也請注意本文說有大圈、小圈（利用鶯歌車站西的袋狀軌？） 03/18 21:53
→ YellowWolf: 小圈疑似是LB01頂埔到LB08鶯歌的區間車，之前議員參 03/18 22:05
→ YellowWolf: 訪團就多次出現鶯歌車站行先列車 03/18 22:05
→ YellowWolf: 如今這篇文也算是證實了，三鶯線有區間車（頂埔-鶯歌 03/18 22:06
→ YellowWolf: ）這樣三鶯線自己站內路線圖不知道要不要表示行駛模 03/18 22:06
→ YellowWolf: 式，至少2種，可能出現第三種 03/18 22:06
推 coffeemilk: 綜合規劃報告裏有營運規劃，本來就是有鶯歌到頂埔的區 03/19 00:35
→ coffeemilk: 間車，至於新聞說的尖峰班距，雖然沒有講的很明白，但 03/19 00:35
→ coffeemilk: 應該是兩種模式發車，鶯歌到頂埔間會有重疊班距 03/19 00:35
推 SHR4587: 台灣這類近郊路線規劃時怎麼沒想過要開快車 03/20 17:45
推 mtc5566: 開快車看桃園棕線比較有機會 三鶯線就是地方交通線性質又 03/20 18:37
→ mtc5566: 不是幹線 那鳥線型註定也開不快 開快車是能幹嘛？ 03/20 18:37
→ mtc5566: 就算是最愛開快車的日本 地方交通線也很常只有各停好嗎 03/20 18:37
→ sweizhe: 要開跳蛙快車要有明顯的端點車站人流集中ex.機捷的台北市 03/21 13:02
→ sweizhe: 端跟桃園機場端，並且中間要有明顯人流低谷區。 03/21 13:04
→ sweizhe: 三峽站~鶯桃福德站都是人口聚落，不具備跳蛙條件。 03/21 13:05
→ sweizhe: 新莊線的迴龍.丹鳳或板南線土城端則不具備端點人流集中且 03/21 19:53
→ sweizhe: 中間也沒有明顯的人流低谷區，所以不是近郊路線就有行駛 03/21 19:54
→ sweizhe: 跳蛙列車的條件跟必要。 03/21 19:54
推 CrossroadMEI: 目前捷運是不是只有機捷有跳蛙設計？不然淡水線感 03/27 13:11
→ CrossroadMEI: 覺也很多站不用停 03/27 13:11