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作者shiauber (getting used to)
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標題Re: [請益] 跟中國機器人相比tesla的優勢是？
時間Sun Dec 21 22:37:28 2025
我不是馬斯克粉 但是他就是工程師腦袋 spec 他從開始就開的很明確 而且不是單一產品 spec 是 system level 的 spec AI 大腦 搭配強大快速的生產能力 車 機器人 工廠其實都在共用同一套 AI 架構 做不做的出來 有做過專案的都知道 每個專案都能 on schedule？ 工程現實本來就不可能 重點從來不是準不準時 而是 spec 有沒有在過程中不斷修正並收斂 他只是身兼多職 對外是 PM 對內是 RD leader 但 PM 跟 RD 在同一個人身上 反而讓方向跟決策更一致 電動車到現在的 space X space X 是現在開始搞的嗎？ 都爆破幾年給大家看了 這本來就是用高速迭代 取代傳統航太那種一次成功的文化 tesla 的優勢就是一開始就定好了目標 所有專案其實都有相關的 AI 資料 製造 電控 供應鏈全部是共用的 不是各自為政在跑 搞電動車 中國就全力發展電動車 如果每一步都是他怎麼走 中國就怎麼走 永遠落後一步在追 市場就永遠吃不到 頂多追得到製造 但系統跟定價權拿不到 目前還沒有串起來的 Neuralink 跟 the boring company 這兩個如果跟其他專案真的串起來 又可以說多少故事 很多 platform 在真正接起來之前 看起來本來就會很怪 人家是真的用錢在燒 而且不是亂燒 是用資金換真實世界的經驗跟 data tesla 優勢就是 全部專案都在同一條主線上跑 挑小專案進度 或拿某個 demo 來跟 Tesla 比 格局小了點 本來就不在同一個維度 也真的很難比 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.216.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1766327850.A.0BB.html
推 newbrain : 中國定價是特斯拉1/10弱，怎麼打都贏，但稽核要好點12/21 22:42
推 greedypeople: 同級的電動車 特斯拉能賺錢 中國都還不能 價格優勢12/21 22:43
→ greedypeople: 沒你講得那麼誇張啦12/21 22:44
推 newbrain : 特是因為有賣先進市場 絕對價格中國絕對佔優12/21 22:44
→ greedypeople: 特斯拉在中國依樣賣的不錯好嗎12/21 22:45
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 12/21 22:45
→ jinkela1 : 十年前我信 現在的馬 也沒以前那麼神了12/21 22:48
→ jinkela1 : 馬最後一個大成功是spacex 但後來我覺得他下神壇了12/21 22:48
→ jinkela1 : 而且什麼電動車也沒“馬怎麼走 別人得怎麼走”12/21 22:49
→ jinkela1 : 例如Nio做交換電池站 自動換電池 就不是馬的路子12/21 22:49
推 Kroner : 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 12/21 22:49
→ jinkela1 : 而且中國廠用lidar的自駕 也和馬的路線不一樣12/21 22:50
→ greedypeople: 你覺得怎樣是你的自由 但大部分人會覺得最近的大成12/21 22:51
→ jinkela1 : 我不是要反駁你 但稍微看一下就知 特斯拉和馬已經12/21 22:51
→ greedypeople: 功是純視覺端到端自動駕駛12/21 22:51
推 Chricey: 看到關節痛，我就想起我姨媽 12/21 22:51
→ jinkela1 : 不是絕對的業界領先 很多競爭者用自己的技術 自己的12/21 22:51
→ jinkela1 : 路線在競爭 不是只是跟著什麼特斯拉12/21 22:52
→ greedypeople: 甚至腦內晶片 用筷子夾火箭12/21 22:52
→ greedypeople: 可能是你不太清楚馬斯克在幹嘛才會覺得他不行了12/21 22:53
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 12/21 22:53
→ jinkela1 : 不 覺得是台灣人根本沒在看別人做什麼 只認識馬12/21 22:54
→ jinkela1 : 沒人講馬不行 我講的是外頭有一大票競爭者 人人都12/21 22:54
→ jinkela1 : 很行 但台灣人不夠認識而已12/21 22:54
→ jinkela1 : 例子我上面也寫了 其實從電池技術 馬的電池是3元12/21 22:55
推 Kroner : 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 12/21 22:55
→ jinkela1 : 但catl技術不一樣 到電力配送和電池替換 到自駕12/21 22:55
推 haotim2009 : FSD都要成功了，誰還跟你捲電動車，眼光放遠點...12/21 22:55
→ jinkela1 : 用不用lidar等 每家廠家都有自己想法 所以沒有這篇12/21 22:55
→ greedypeople: 電池最近馬是沒什大突破 但中國最近官方測試固態12/21 22:55
推 Kroner: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 12/21 22:55
→ jinkela1 : 的“大家要看著馬 抄襲馬”的事情在12/21 22:56
→ greedypeople: 電池也是全員不合格 還有得磨12/21 22:56
→ jinkela1 : 光catl vs 特斯拉自己電池 就已經看出特斯拉不是領12/21 22:57
→ jinkela1 : 先 起碼不是絕對領先12/21 22:57
推 Kroner : UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 12/21 22:57
→ greedypeople: 寧德是蠻強的 這沒話說12/21 22:57
→ greedypeople: 但特斯拉也跟LG PANASONIC買電池啊 這不代表什吧12/21 22:58
在意電池有沒有突破 就真的不懂老馬在幹嘛 老馬 強的是AI跟快速迭代的工業能力 老馬架的技術壁壘 是為什麼現在你們爭論的電池 沒有特斯拉股價高的原因。 老馬厲害的是一樣的電池 PWM就能做的比別人好 就data夠 才能這樣玩
推 as6633208 : 我也沒買特股，但隨著越跟特黑和酸民認真盤邏輯，就12/21 22:59
→ as6633208 : 越覺得老馬的策略方向是對的12/21 22:59
推 Chricey : UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 12/21 22:59
→ greedypeople: 我自己反倒是去年FSD 12出來後才開是慢慢建倉TSLA12/21 23:01
→ greedypeople: 在那之前我根本對坐電動車的公司完全沒興趣12/21 23:01
※ 編輯: shiauber (1.161.216.127 臺灣), 12/21/2025 23:10:22
推 ariadne : 換電站老馬早搞過了 後來是建置成本太高才停止 12/21 23:52
→ ariadne : 而且當時老馬換電站速度比加油快 不只是單純換 12/21 23:53
推 Chricey : UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 12/21 23:53
推 gamixxxx : 我很難判斷你是不是反串 12/21 23:54
推 verdandy : 特斯拉全車換電2013開始，2015中止，因為使用率太低 12/21 23:54
→ verdandy : 成本根本無法回收 12/21 23:55
→ verdandy : 並不是沒有搞過類似的 12/21 23:55
推 Chricey : 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 12/21 23:55
→ gamixxxx : 被蔚來撿去用了，不知道現在發展得怎樣 12/21 23:56