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作者Supergreen (Hi)
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標題[新聞] 要開去哪　特斯拉AP、ALC失靈鬼切、下匝
時間Sat Mar 9 19:57:11 2024
原文連結： https://news.tvbs.com.tw/life/2419389 原文內容： 要開去哪　特斯拉AP、ALC失靈鬼切、下匝道 記者 曹佼人 / 攝影 王興堂 報導 發佈時間：2024/03/09 19:25 最後更新時間：2024/03/09 19:25 有特斯拉車主在國道使用AP自動輔助駕駛，明明要直行，但系統卻偵測錯誤硬是讓要向右 偏下匝道，車主瞬間施力向左轉方向盤奪回主導權，還有次開ALC自動變換車道輔助，卻 硬是不讓車主切換。達人說，台灣的道路標線在分岔路口都太急促，還有紅綠燈路口，前 後段標線沒有對齊，比起國外，更容易造成誤判。 特斯拉在國道上，開AP自動輔助駕駛，右側有交流道駕駛要直行卻在這時。 AP突然偵測錯誤，車輛一瞬間就右偏，眼看馬上要下交流道，駕駛立刻出力把方向盤向左 打，出問題的還有這次，駕駛打開ALC要變換車道。 本來應該自動變換車道，螢幕也已經顯示變換到左側，但卻還是被強制拉回原本的車道， 這兩種功能有分別，AP自動輔助駕駛，可以讓車輛維持在車道上，第二種ALC是自動變換 車道輔助系統，只要駕駛打方向燈，就會自動移入要變換的車道，這個功能要加價，但路 面上明明標線很清晰，系統卻還是辨識錯誤。 汽車達人Money錢毅：「當你有兩三條或者是有下匝道的時候，失去某一段的路，它要重 新判斷的時候，它就有可能自己會解除掉。」 實際開AP上路，也會突然誤判系統從新搜尋時，車輛就會偏移，駕駛就要施力轉方向盤， 奪回主導權，專家分析國內道路標線，像是紅綠燈路口，原本道路畫線和前段道路畫線， 如果沒對齊就會偵測失靈，還有分岔路口，也因為比國外來說更加急促，虛實交錯複雜， AP或者是ALC就會難辨識。 汽車達人Money錢毅：「在國外其實也會，那在台灣的話尤其是一些，我們下一些匝道的 標示線，因為我們常常在施工，在美國來講它們分岔的線，其實在很遠之前就會開始分岔 ，可是在台灣它可能會比較靠近，因為路幅的關係。」 過去特斯拉系統也有，辨識出靈異人影或是辨識錯誤急煞車，達人也呼籲，特斯拉在台都 只是輔助駕駛並非全自動，開車時還是要雙手緊握方向盤，隨時應變才不會釀成意外發生 。 心得/說明：(30字以上) 這個至少還有搶主導權 不少車主把輔助駕駛當做自動駕駛, 然後玩手機打瞌睡 台灣道路設計不良, 很多功能受到限制 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.17.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709985434.A.3BE.html
→ rtoday : 道路設計不良？怪我囉？開高速公路睡很爽喔？ 03/09 19:59
噓 ilovedirk41 : 紅綠燈路口? AP可以開紅綠燈路口? 03/09 20:28
推 ingmu : 標線清楚 確實有bug https://youtu.be/MTw7s9MWLHg 03/09 20:51
→ j07242054 : 本來就有問題 國一虎尾那邊的交流道 要下交流道結果 03/09 20:54
→ j07242054 : 一直要往左線靠 03/09 20:54
推 Chricey : 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 03/09 23:02
→ fairyofmoon : 開特斯拉才有這問題 03/09 21:50
→ hanchueh : 就95%自動沒問題 5%自己注意修正 03/09 22:46
→ hanchueh : 通常有bug的地方 每次都有 要等下次更新才可能改變 03/09 22:46
→ hanchueh : 其他家連這個功能都做不出來 沒啥好比較 03/09 22:47
推 Kroner : 5樓關節跟Ｘ一樣 03/10 06:28
→ Killercat : AP其實從基隆路端上基隆路高架 常常也能重現標線判 03/09 23:00
→ Killercat : 讀錯誤，會一直打右方向燈，誤以為車道即將匯入右側 03/09 23:01
→ Killercat : 的bug，假如V12順利也能用這model取代EAP codebase 03/09 23:02
→ Killercat : 的話，這類錯誤應該會少一點。 03/09 23:02
推 Kroner : 樓下關節痛都吃鞏固力 03/10 10:36
→ Killercat : 了解limitation 慎重使用 是確保安全的不二法門 03/09 23:02
→ alex00089 : 記住天網就是 03/10 00:27
推 hanchueh : 天網早就在你手機裡了 03/10 01:29
→ rogergon : 我不太能理解為何要把生命交給一個還在公測的軟體 03/10 06:28
推 Kroner : UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 03/10 06:28
推 CMLeeptt : 特斯拉就是用付費公測使用者的生命來節約開發成本 03/10 10:34
→ hanchueh : 因為使用這個軟體反而更安全 03/10 10:35
→ hanchueh : 95%的時候都更安全 看到一整排三角錐會提前換道 03/10 10:36
→ hanchueh : 換到離工程更遠的那道 其他家車誰有這功能 03/10 10:36
推 Kroner : 5樓關節跟Ｘ一樣 03/10 10:36
→ Crios : 顧客花錢來幫忙debug 真是偉大的創舉 03/10 15:44