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作者madeinheaven ()
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標題[新聞] 現代首推增程車EREV 中韓汽車龍頭之爭一
時間Fri Aug 30 14:43:01 2024
現代首推增程車EREV 中韓汽車龍頭之爭一觸即發 https://www.yazhouribao.com/view/20240830073123109 據業界30日消息，現代汽車宣佈正式啟動行駛里程延長型電動汽車（EREV）的研發。這種 增程式汽車搭載內燃機、電機和電池組，在設計理念上與混合動力汽車相似。但該車型的 內燃機作用被大幅削弱，而電動機和電池組的作用則得到了顯著提升。內燃機主要用於為 電池充電，實際驅動由電機完成。使得該車型即使在沒有充電站的情況下，也能輕鬆實現 超過1000公里的續航里程，是普通電動汽車的兩倍。同時，相較於傳統電動汽車，EREV的 電池組容量減少，有效降低車輛整體成本。因此，被業界認為有望打破電動汽車Casm（大 眾化前暫時需求停滯期）的重要突破口。但在該領域中國企業處於領先地位，預計為了攻 佔市場將展開激烈競爭。 現代汽車首席執行官張在勳近日進行的年度首席執行官投資者日活動（CEO Investor Day ）上表示，公司計畫於 2026 年底在北美和中國市場率先推出EREV車型，並於次年擴大生 產規模，實現廣泛銷售。EREV系統還將通過雙電機佈局實現四輪驅動。 相較於傳統電動汽車，EREV車型不僅提供了更長的續航里程，還有效減少了對充電網路的 依賴。其搭載容量較小的電池，使得EREV汽車更加經濟實惠。現代汽車計畫EREV在充滿電 的情況下實現超過900公里的行駛里程，以滿足消費者對續航里程和成本效益的雙重需求 ，進一步提升市場競爭力。 現代汽車初步規劃將EREV技術首先應用於勞恩斯D級（中型）運動型多功能車（SUV）車型 ，並預計在北美市場實現年銷量8萬輛。同時，針對中國市場，現代汽車將推出價格更為 親民的普及車型C級（准中型）EREV汽車，預計年銷量可達3萬輛。 理想是中國增程汽車領軍者，理想自主開發的增程式系統REEV僅去年就銷售了37.6萬輛。 然而，面對增程式汽車市場的激烈競爭，現代汽車面臨的挑戰不容小覷。目前，中國車企 在增程式汽車市場遙遙領先。電動汽車行業全球資料和資訊服務平台EV Volumes發佈的資 料顯示，去年全球增程式汽車累計銷量達70.59萬輛，其中，98%的銷量集中在中國市場。 理想是中國增程汽車領軍者，在增程式汽車領域展現出強大的技術與市場實力，僅去年一 年，理想自主研發的增程式系統REEV就實現了37.6萬輛的銷售佳績。 業界相關人士分析指出：“中國在電動汽車及增程式汽車領域均擁有全球領先的技術與水 平。現代汽車選擇北美作為首個推進EREV的市場，其背後的考量之一便是希望能在一定程 度上避免與中國企業的直接競爭。” ------------------------------------------------------------------------- 現代汽車預計在2026年推出增程車型 https://i.imgur.com/zE3c0FN.jpg
增程車在中國很流行 現代汽車也要加入增程神教了 XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.22.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1725000185.A.A5A.html
推 greenhistory: 這不就是epower嗎? 08/30 14:50
→ SALEENS7LM: 二戰德軍就搞過的玩意兒，還是ICE跟普通HV好 08/30 14:50
推 san06182003: nissan那套? 08/30 14:50
推 TZUKI: 你行nissan 08/30 14:52
推 reallocust: epower才是先驅 08/30 14:54
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 08/30 14:54
推 babyMclaren: 你行 nissan XD 08/30 14:54
→ Nico0214: Nissan表示 08/30 14:54
推 preisner: 不就和e-power一樣 08/30 15:05
→ preisner: 增程式電車應該是bmw i3 比nissan早吧 08/30 15:06
推 Kroner: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 08/30 15:06
推 chigo520: 這跟nissan的差別在哪？ 08/30 15:06
推 pzztt: 價格跟省油性才是重點 08/30 15:09
推 lonelysin: 日本車表示？4在哈囉？ 08/30 15:14
→ mintsern: 不就是吃汽油的電動車E-Power 08/30 15:26
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 08/30 15:26
→ mike81yc45: epower的重點是不吃電 如果吃電那就只是增程電動車 08/30 15:40
推 ohlong: 買台特斯拉背發電機就好惹 08/30 15:44
推 ghchen1978: 搞不懂這有比較省？環保？ 08/30 15:54
推 basacola: mazda之前不是也有一台 08/30 16:05
推 Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 08/30 16:05
推 joiedevivre: 樓樓上 理論上確實會比較環保省油 因為引擎運作高效 08/30 16:10
→ joiedevivre: 至於為什麼epower油耗那麼搞笑 就真的不清楚了 08/30 16:10
→ DYE: 增程電車主要是靠充電，只有遠程才用油。跟epower理念是不同 08/30 16:17
→ DYE: 的。 08/30 16:17
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 08/30 16:17
→ DYE: epower是用馬達與發電機取代變速箱 08/30 16:17
→ DYE: 就結構上的差異，在電池大小 08/30 16:20
→ zzahoward: Epower不算是EREV EREV叫做增程電動車 08/30 16:24
噓 ian41360: 不能下地下室，謝謝 08/30 16:25
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 08/30 16:25
推 jior: 基本上就是跟之前話題很大的秦L差不多設計，引擎運轉維持在 08/30 16:26
→ jior: 最佳燃燒效率的轉速供油，不會在那邊上上下 08/30 16:26
→ zzahoward: 其實EREV好處蠻多的 是台灣選擇太少 08/30 16:27
→ zzahoward: 內燃機單純發電工作環境比起傳統ICE還是穩定很多 08/30 16:27
推 Chricey: 求推薦UC2，樓下請提供三家 08/30 16:27
→ zzahoward: 碰到需要熱能的時候EREV也能提供便宜的來源 08/30 16:28
→ zzahoward: 構造也不會很複雜 08/30 16:30
→ benptt: fit hev, 80km以下也幾乎是當發電機 08/30 16:33
推 alittleghost: 50kw電池+50公升油箱，無敵 08/30 16:35
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 08/30 16:35
推 DYE: 增程電車跟BYD新的插混或是ehev差別在插混有離合器可以用引 08/30 16:37
推 jior: 就看你怎麼看吧，好處當然有，但是相對的東西也比較多，要 08/30 16:37
→ DYE: 擎直驅，所以插混的電機功率就不需要大，整體電池電量也就是 08/30 16:37
→ jior: 維護的比較多 08/30 16:37
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 08/30 16:37
→ DYE: 純電里程也較短。 08/30 16:37
推 longkiss0618: MX-30 08/30 16:38
推 dicktrf: E power? 08/30 16:40
→ DYE: 這兩種開起來體驗也不同，增程電車開起來就是電車，只是遠程 08/30 16:40
推 Kroner: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 08/30 16:40
→ DYE: 不需要等充電。插混傾向是低速用電，高速用油，純電里程較短 08/30 16:41
→ DYE: ，高速偏向油車體驗。 08/30 16:41
推 indoman: Ehev 像本田那樣吧 08/30 16:41
推 neon7134: epower電池超小而且不能充電 這篇說的是增程電車 電池較 08/30 16:42
推 Chricey: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 08/30 16:42
→ neon7134: 大且可充電 在台灣可掛電動車牌 差很多 08/30 16:42
→ indoman: 油電才是未來 豐田又贏了 不愧是龍頭 08/30 16:42
→ indoman: 盜版T牌特色拉洗洗睡 08/30 16:42
→ DYE: 看你的想要與用車需求，選用不同的車。 08/30 16:42
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 08/30 16:42
→ DYE: 電車的體驗就是，同功率高速不太行。 08/30 16:45
推 waterfat520: 如果是nissan概念 油耗沒比較好呀 還不如hybrid? 08/30 16:45
→ waterfat520: 還是這種設計會隨著電池容量增加超車hybrid油耗？ 08/30 16:46
推 jior: nissan epower是可以不用拿出來比較啦，他效果太差 08/30 16:50
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 08/30 16:50
推 home7436435: 掛電動車牌 08/30 16:52
→ zzahoward: 不過EREV應該多數還是走節能路線 性能應該功率都較小 08/30 16:58
→ DYE: 就epower這樣的設計，首先你要理解，引擎的高效率運作區間。 08/30 16:59
→ DYE: 假設，100kw的峰值的引擎，低能耗的輸出區間約30-50kw。舉例 08/30 17:00
推 Chricey: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 08/30 17:00
→ DYE: 現在是市區使用，你只用到5-10kw，要是發電30kw，多的電充電 08/30 17:00
→ DYE: ，但馬上就充滿了，只好降輸出，這能耗就相對比較不好。如果 08/30 17:00
→ DYE: 在高速，超車或是高速行駛，電機需求功率超過50kw，這時電池 08/30 17:00
→ DYE: 只能緩衝一下，不夠電就得引擎輸出加大，又超過高效的範圍。 08/30 17:00
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 08/30 17:00
→ DYE: epower的電動機，主要靠發電機供電。 08/30 17:01
→ DYE: 增程車的電動機，主要靠電池供電。 08/30 17:01
→ DYE: 這就是根本差異 08/30 17:01
噓 pf775: 韓國貨不意外 08/30 17:05
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 08/30 17:05
→ DYE: 舉例一般人代步增程電車200kw全靠電動機，要是phev可以100kw 08/30 17:08
→ DYE: 引擎加100kw電動機。 08/30 17:08
→ ilovedirk41: 這種車台灣沒有 如果可以外部充電可以掛電動車牌 08/30 17:43
→ ilovedirk41: 就是之前的I3 08/30 17:43
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 08/30 17:43
→ pzztt: 增程有比較省？ 08/30 18:09
→ SCYAzure: 有沒有比較省不知道，但開起來比較爽是真的 08/30 19:13
→ SCYAzure: Toyota那種駕駛質感就不用拿出來講了，謝謝 08/30 19:14
→ DYE: 開到增程電車已經沒必要在乎省不省，電費高點低點差異沒幾個 08/30 19:16
推 Kroner: 關節痛按摩有效嗎？ 08/30 19:16
→ DYE: 錢。你要是自己家不能充電不建議你買增程電車。 08/30 19:16
推 x20165: 中國就沒市場還要推？不如先東南亞 08/30 19:35
噓 darktasi: 抄日產還很大聲 08/30 20:12
推 qjia: 所以HONDA的系統比較好 高速區間用引擎跑 低速和加速用電機 08/30 20:56
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 08/30 20:56
推 iosian: volt 08/30 21:01
推 mtc5566: 笑死 韓國車也好意思笑TOYOTA駕駛質感 08/30 21:05
推 xenosliu: 本田高速 引擎高轉轟轟響哪裡比較舒服 08/30 22:00
→ xenosliu: EP 平地110km內可是2000轉 08/30 22:00
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 08/30 22:00
推 austin0353: 發電機還要充當馬達，不如用豐田插混，但又不想用日本 08/30 22:22
推 princeyu: 其實增程車反而很有機會成為混動的對手 純油再式微 純 08/30 22:47
→ princeyu: 電電池還不夠用 08/30 22:47
→ dennis0985: 直接芳一台發電機在引擎室不就好了 08/30 23:08
推 Kroner: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 08/30 23:08
推 ciswww: 請注意，i3跟epower是不一樣的！！！！ 08/31 12:01
→ ciswww: i3的設計是正常使用要插電，epower是正常使用不插電！ 08/31 12:03
→ DYE: 有動能回收的都是馬達充當發電機，豐田也一樣。 08/31 13:30
推 stonecold123: 宣布啟動幹嘛 08/31 18:35
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 08/31 18:35