版本是x-line無選配天窗，使用體驗的參考對象是20年前的mazda tribute 3.0，所以有些 分享可能會像是野人獻曝，就請多包涵。 先說缺點： 1.低速跟起步的頓挫感依然令人髮指，只是既然都選了它，就只能忍受或適應。可以透過控 制踩踏板的速度或切sport模式減少頓挫感，或是開久了也就習慣了。關於頓挫感，其實乘 客感受不到。身為使用者，知道駕駛何時會有頓挫感，但坐副駕仍是毫無感覺，好像只有踩 踏板的那位，感受會比較明顯。 2.油門跟煞車都不線性。油門不線性，踩起來很容易有頓挫感，改善方式同1.。偶爾遇到起 步需要加速時，建議切sport模式。 另外就是上坡起步跟爬地下室或立體停車場的坡道時會很痛苦。初期很容易踩到爆衝，不過 不曉得車輛是不是有內建學習（還是我自己適應的？），自家社區地下室的坡道開過一陣子 後就沒遇過爆衝問題。不過其他地方的爬坡還是會有。所以遇到要低速爬坡時，一律切spor t模式或鎖四傳，爬起來會舒服很多。兩個用起來差別不大，個人覺得鎖四傳更穩一些。 買車前看過不少評論說煞車不夠力或太軟，指的應該就是不線性。個人覺得煞車是足夠的， 就是煞車不線性很惱人，很難煞車煞到讓乘客舒服，都會一頓一頓的。 習慣的話還是能透過駕駛操作來改善，但煞車煞到讓乘客舒服還要吃操作，有點好笑。 3.車道至中模式下的提醒很惱人。這個模式其實滿好用的，會主動拉方向盤。但它是透過偵 測方向盤有無轉動判斷駕駛的手有沒有放在方向盤上。很多時候路況就不需要轉動方向盤， 但大約10秒左右就會一直亮提醒，要駕駛手應該擺在方向盤上。 警示出現一陣子不理它還會出現警示音。變成要嘛不要開至中，要嘛開了至中就得偶爾轉一 下方向盤，還得轉到車子會有一點點轉向的程度才會被認可，不然一樣亮提醒。 聽說小改款後改電容模式偵測雙手是否離開方向盤，真是德政。 4.後座中間座位的地板凸起挺高的。這台車後座空間很大，兩側的位置離前面都好幾個拳頭 寬，甚至可以翹腳，非常舒服。但中間座位因為地板凸起一塊（將近半支iphone 13 mini的 高度），坐起來很壓迫。我身高不到170，坐起來的感覺都不太好。 5.平均油耗不好。開了一萬出頭，平均油耗只有每公升11.7公里。當然對比前一台車每公升 5公里，已經好很多。不過離宣稱的的每公升13公里還是有段距離。 其實油耗這麼差主要是市區油耗真的太慘，每公升可能7-8公里而已。跑高速公路最差也有1 3（通常是北上），最好有跑過17（南下特別容易跑出16、17的油耗）。 另外就是1000公里的保養會換一次機油，換完後油耗大約改善10%，車子開起來也更順，滿 有感的。 6.1000公里保養花了6000多（沒自備機油），有夠貴。雖然油耗提升有感，車子也更好開， 但為什麼不能磨合完再出廠啊？這價錢太離譜了。目前還沒做一萬公里保養，但把單刪一刪 大概又是6000多（為了保固就不自備機油了），依然是相當高的費用。 如果想養車便宜一點，這台車的光定期保養費用就絕對不是好選擇。 7.有線carplay偶爾會連不到。2025年的車還是有線carplay已經夠遜了，居然還會有連不到 的問題，真的笑死。遇到時還以為是usb接孔的問題，結果是在認線。很莫名的一條線用一 陣子後會失靈，換其他線就可以連。曾經一連換了五條線才成功連接，簡直是搞笑。 再來是優點： 1.空間大，真的大，撇除中間的部分，其它位置坐起來有夠舒服。後車廂能放的東西也夠多 ，非常方便。 2.雙12.3吋雙螢幕看起來真的帥。微微側向駕駛的部分也很貼心，用起來很舒服，整體觸控 也很靈敏，目前沒遇過當機，使用體驗很好。 3.通風椅夠涼。有強中弱三種設定，我身體虛弱，通常只開中，開到強就會咳嗽。 4.加熱椅好用。熱敷跟冬天時使用真的舒服。尤其冬天在車上打盹時開加熱椅，真的讚。 5.方向盤加熱功能意外的好用。同4.，冬天時用起來相當愉快。個人覺得這功能跟免治馬桶 的加熱坐墊很像，沒有沒關係，有得用就很方便。 6.sport模式加速靈敏，在市區或高速公路起步跟加速時，切sport模式會覺得車子變輕，超 車非常輕鬆。 7.4檔以後駕駛體驗很好，開起來非常絲滑，沒辦法形容跟前一台車的差異，但對比起來就 是這台開起來會舒服到笑出來的程度。（前一台畢竟是20年前的車了，說不定我開其他2020 年以後的車也都會笑出來） 8.車頭的><日行燈真的帥。雖然審美見仁見智，但這個車頭很對我喜好，還是把它放在優點 。小改款後沒了這個東西，實在很可惜。 主要體驗到的優缺點分享如上。音響的部分我很滿意，但沒跟其他車比對過（老馬自達的車 機壞掉很久，沒久沒聽過它的音響）就不列入了。 補充一下後勤服務。之前carplay連接不上時有回原廠更換整座插孔，大約等了2個多小時。 原廠技師確認真的沒辦法連線後就馬上更換，滿乾脆的。只是後來發現是線的問題，真的搞 笑。 另外年初時有意外撞壞前保桿跟AEB，那東西跟紙糊的一樣，有夠脆弱。保險下來後約一週 完成備料，大約留車半天就修復。應該算快？本來還擔心會不會要等料等好幾個月。 （料件、更換工錢及校正費用約42k，我不曉得行情，也沒拍明細，僅就記得的部分提供參 考） 最後提醒要慎選業務，雖然不管哪個廠牌都是，但遇到的業務真的爛到我會建議不要考慮這 個品牌。 今年第二季會做這台車的TNCAP，有點期待又害怕受傷害。當初就是不信任國產車才買進口 車，如果它也漏氣就笑不出來了。希望是能維持五星啦。 以上分享。供各位參考。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.224.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1774941619.A.180.html 確實。操作跟養車都更加平易近人。 同意。所以我把缺點放在前面，而且占了不少篇幅。 喜歡而且可以忍受才買，買了才後悔就慘了。 就當提醒專心開車了。 踩踏方式還是可以改善。但不會完全沒有。 合格。乘客沒感覺，駕駛才有，而且可以透過操作改善，個人覺得沒問題。 如果TNCAP評價不要太慘，那就更沒問題了。 我到現在還是覺得有點遺憾，那個頓挫感。 第一次是一千，因為油耗跟操作都明顯改善，建議還是做一下比較好。 之後是一萬公里或一年，看哪個先到。其他的就看手冊。 其實手冊有建議不要在車輛完全啟動前插入裝置使用。 另外就是這台車的電瓶似乎很脆弱，又擔心裝置會損耗電瓶。 不過如果大多都是兩年一換，好像又沒什麼關係了。 另外補充一下優點： 隔音真的好。之前那台車駕駛跟乘客都要提高音量講話，現在正常音量就能對話。 試乘時業務說安靜到有些客人以為是電車，我還覺得太浮誇。 結果前陣子載朋友，他還真的問是不是電車。 應該是沒到電車的程度，不過是真的安靜。 聽說也能改晶片，但想說原廠那樣寫應該有它的考量，就不去改了。 *[1;31m→ xkso: 跟車系統我個人也覺得不錯 03/31 19:01 隔音真的好。環景跟打方向燈會顯示的功能影像也都很清晰，滿好用的。 只是打方向燈那個功能用到的比例不高，10次大概只有1次會去看， 主要還是習慣直接看後照鏡。會去看通常是周遭機車很多，保險起見才會看。 另外跟車系統確實好用，加速跟煞車都設定的很好，不會爆衝或減速到讓人不舒服。 找時間再看一下，平常沒注意。 記得小改款換6AT還8AT了，今年出的SP應該就不是雙離合。 牛頭一年也6000?還以為會更便宜。 *[1;37m推 QmaxQ: 韓國車只是看起來厲害 謝謝你願意分享 03/31 21:09 以130萬左右的價位來說，選這台我覺得沒什麼問題。 當然前提是能忍受前面說的那些缺點。 整體來說，這台車開起來跟給人家載都挺愉快的。 現在也還是每天都很期待開車的時候，假日也有點會為了可以開車，特別跑遠一點。 沒試過其他車輛，不確定。 不過中間跟另外四個座位相比，坐起來明顯壓迫很多。 ※ 編輯: feedback (118.165.224.38 臺灣), 03/31/2026 21:56:30