看板 Aviation
如題,朋友是苦主(以下為朋友轉述,我儘可能依照網路航班追蹤資料查證) JX860今天提早五分鐘從TPE桃園機場後推出發,原訂日本時間下4:45抵達HKD函館 因當地機場天候因素,飛機在空中盤旋等待進場將近2.5小時, 最後因油料用磬宣布轉降CTS新千歲機場,最後於當地時間晚上8:04降落。 (HKD 機場於晚間八點準時關閉,已無相關人員可協助清關、輸送行李等) 星宇安排旅客選擇方案 1)入住CTS附近酒店、明天下午隨原飛機飛往HKD 2)搭乘巴士前往HKD,預計凌晨02:00抵達 而返程 JX861 將會延後至明天晚上 6:30 出發 總延誤時間將超過24小時~ -- ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1751646120.A.9B8.html
huangjyuan: 盤旋兩個半小時 我會瘋掉 07/05 00:31
lucifero: 天氣因素 安全第一 飛安不容妥協 處置得很好 07/05 00:34
lucifero: 多享受了兩個半小時機上精品級的服務與硬體 賺爛 07/05 00:36
jefflin555: 朋友的確是坐商務艙 07/05 00:38
jefflin555: 實際上他們在飛機上待了約八小時 07/05 00:38
Chricey: UC2推薦?有人試過嗎?靠譜嗎? 07/05 00:38
jefflin555: 飛行時間七小時,到底是帶了多少補給油料? 07/05 00:38
※ 編輯: jefflin555 (101.138.2.70 臺灣), 07/05/2025 00:52:04
whocare96: 可能本來就是帶來回油吧 07/05 01:19
Federerrrr: 商務艙爽死 經濟艙崩潰 07/05 01:44
ahodes: 天氣怎麼了? 07/05 01:56
Chricey: 不動對關節最好,拎北都躺著 07/05 01:56
dunkylu: 2.5小時永不放棄的盤旋精神,夠屌 07/05 02:14
civic8th: 關於這類的盤旋有規定嗎?除了油料因素外能有多少時間 07/05 04:05
civic8th: 盤旋或能在那邊盤旋,看紀錄大約晚上7:40開始盤旋,然 07/05 04:05
civic8th: 後就幾乎是在同個地方不斷跑操場然後10點轉往新千歲, 07/05 04:05
Kroner: 樓上UC2當糖吃,天天走拿飛 07/05 04:05
civic8th: 這麼長的時間又如此不確定對機上的乘客來說應該不好受 07/05 04:05
civic8th: ,商務艙位置好坐但心裡的不踏實也挺難熬的吧? 07/05 04:05
jefflin555: 就我所知,朋友說是盤旋到函館關場才決定轉降,油料 07/05 04:11
jefflin555: 的部分可能如網友所說,去程前就加回程的油了 07/05 04:11
Chricey: 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 07/05 04:11
jefflin555: 剛好我們都是航空迷,在沒有太嚴重影響到行程或安全 07/05 04:13
jefflin555: 的狀況下,遇到這種事反而蠻興奮的 07/05 04:13
jefflin555: 我不確定星宇crew排版狀況,但理論上HKD是可以排當日 07/05 04:16
jefflin555: 來回班最遠的航點,所以可能組員也要超時了,JX861因 07/05 04:16
Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 07/05 04:16
jefflin555: 為以上種種因素(宵禁/組員/油料),必須延後超過24小 07/05 04:16
jefflin555: 時 07/05 04:16
cpylislv: 難得放一台在CTS過夜 07/05 07:20
arnbition: HKD返程的怎麼處理? 07/05 08:58
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 07/05 08:58
k123123: 11樓的c大,不是晚上7點,那是UTC時間 07/05 09:54
ericlin: 就算降CTS說不定日本人也不會讓旅客在CTS入境,先轉降不 07/05 10:12
ericlin: 一定比較好 07/05 10:12
as981134: 常常有TSA轉TPE或HND轉NRT的,大部分的都還是加油等天 07/05 11:38
Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎?求分享! 07/05 11:38
as981134: 氣好在載回去,只有聽過以前復興鬧到讓人改地方入境的 07/05 11:38