推 ripmelo: 要整理這麼久才能上線喔12/22 11:17
推 driver0811: 吃的會比較好嗎12/22 11:21
噓 manpower001: 北海道躲得過更換那精美老舊的330嗎12/22 11:33
不知道XD
最主要是787的進度
明年六月才會進來
預計明年可以有六架787
這是法說會說的
→ js52666: 330隨時準備代征12/22 11:56
個人覺得華航的策略是這樣
1.三架川航A350 頂澳洲航線
白天飛亞洲 晚上飛澳洲 飛雪梨 墨爾本
2.配合787交付進度
2架 替換MEL
3架 追加SYD
5架 紐澳線全替換 川航A350全部飛亞洲 剛好可以替代三架A330
原本的15架A350全部飛歐美
目前預測進度應該是這樣
推 taxlaw1991: 因為內裝也不怎樣方便333代打？12/22 11:58
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 12/22 11:58→ taxlaw1991: 至於為何整理那麼久可能得問川航或Aercap 目前飛機看12/22 11:58
→ taxlaw1991: 起來還在廣州12/22 11:58
※ 編輯: abian746 (111.82.173.123 臺灣), 12/22/2025 12:28:42
→ taxlaw1991: 至於789 網路資訊B-18811目前在CAE疑似在做座椅認證作12/22 12:43
→ taxlaw1991: 業12/22 12:43
推 nyrnu: 通常租機歸還後/在下次出租前都要先做完整d-check(或類似)12/22 13:05
→ nyrnu: 其他如廚房等設備看華航想要整裝到甚麼程度.12/22 13:06
→ iqeqicq: 不知道以後還有機會延遠基督城嗎？12/22 13:13
→ iqeqicq: 以前華航有短暫飛過桃園-墨爾本-基督城12/22 13:14
推 ripmelo: 不過這幾架359飛亞洲沒有豪經艙其實還行啊12/22 13:15
先暫時頂替紐澳線
787交付之後 預測要頂替A330的亞洲航線
華航官網的公開資訊
目前A330 尚有13架
如果明年順利交付5~6架
加上這三架
等於2027年 華航A330班次就會大幅減少
→ abian746: 基督城國泰是季節性航班 所以機會不算高12/22 13:15
→ abian746: 但可能跟國泰機隊有關 疫情後國泰少了很多架A330跟77W12/22 13:15
※ 編輯: abian746 (111.82.173.123 臺灣), 12/22/2025 13:21:22
推 zxc82922: 明年中秋飛雪梨不知道有沒有機會體驗78712/22 14:58
推 A320neo: 個人認為川航350應該會放澳洲好一陣子，因為787應該不會 12/22 15:02
→ A320neo: 先放紐澳 12/22 15:02
→ A320neo: 787是新產品，腿又比359長 12/22 15:03
最主要是歐美線載客率
用787可能不夠用
15架A350飛歐美才是正確的選擇
再來就是亞洲線的萬年A330
很多人已經不滿很久了
330人座的A350蠻適合飛亞洲線
位子夠多
可以飛一些熱門航線
載客率沒那麼好的亞洲航線
可以用787替代
這樣子可以替換A330的班次 大概剩不到一半
但還是要看波音進度
推 pippen2002: 靜觀其變囉12/22 15:05
→ A320neo: 飛JFK增班到Daily或是PRG、SEA打星星都是非常好用的12/22 15:05
→ a206471: 打星星www12/22 15:06
→ a206471: 華航到底有多怕變老三，根本不用擔心好嗎12/22 15:06
→ a206471: 機隊規模差這麼多耶12/22 15:06
推 tytony: 路過問一下，華航亞洲哪些航點是分三艙等（已知新加坡）12/22 15:10
→ tytony: ，而不是豪經座位當經濟艙的？ 12/22 15:10
推 Honorguard06: SIN/CGK，沒了 12/22 15:13
推 fd298: 還有 PVG/SGN 也有在賣豪經12/22 15:36
→ fd298: 華航真的不打算解決 359 subtype 標示不清的問題嗎12/22 15:37
※ 編輯: abian746 (111.82.173.123 臺灣), 12/22/2025 16:14:48
推 dragon9487: 某航該開澳洲了12/22 16:15
推 DiMammaMia: 老三不是虎航嗎？12/22 16:16
推 nyrnu: 今天星宇又有法說會了12/22 16:50
→ abian746: 除非星宇要做袋鼠航線，依照華航載客率，不是很看好12/22 16:55
→ abian746: 另外，AY要把曼谷延伸至墨爾本，想要解決載客率不足的12/22 16:58
→ abian746: 問題12/22 16:58
推 Honorguard06: JX如果想進OW，不飛澳洲說不過去12/22 17:03
→ coolfish1103: 這三台如沒改豪經艙，反而覺得789會先派飛美西了。12/22 17:04
→ abian746: 但目前只能選擇PER 但珀斯跟東澳之間真的有市場？12/22 17:07
推 williechen: 350如果那麼缺 那打算哪時開始進廠改艙呀？12/22 17:08
→ abian746: 看這個出發日期應該是不會改PY了 12/22 17:08
推 CORSA: 話說JX要進軍澳洲要飛哪?! PER or DRW or WSI ?! 12/22 17:50
→ abian746: 應該是PER 南航有飛達爾文 而且是737 馬會計摳到這種程 12/22 18:00
→ abian746: 度阿12/22 18:00
→ coolfish1103: JX為什麼不會想選台客最多的BNE？ 12/22 18:03
推 eason2000: 359就算是早期版本腿還是比789長啦 明年要退六台333 78 12/22 18:23
→ eason2000: 7不知道能不能補出來 12/22 18:23
→ abian746: 787進來第三架應該沒問題 12/22 18:32
推 fd298: 2026 冬季班表，BNE/AKL 的豪經也鎖起來了12/22 19:06
→ fd298: 且顯示機型的地方還加註一行大字「航空公司保有更換機型」12/22 19:06
→ fd298: 笑死，那行大字是不是為了上次 thread 說要客訴的那個12/22 19:07
→ fd298: 所以現在看起來就是 MEL/BNE 用川航，SYD 用自有機12/22 19:08
→ abian746: 可是邏輯也不對 BNE 絕對不會找330代打 因為有長榮12/22 19:11
→ abian746: 現在有了西雪梨 可能提防JX開西雪梨這個航點 只有兩艙12/22 19:13
→ abian746: 等會給JX機會12/22 19:13
推 JoeBurrow09: BNE不找330代打是因為還有後段派遣問題12/22 19:15
→ JoeBurrow09: 這樣一次要先送5個前艙去待命太傷人力12/22 19:15
→ abian746: 不過說實在的啦 華航開這三條航線 是要接駁LHR 班次 星12/22 19:15
→ abian746: 宇能開的點PRG?還有哪裡呢？ 12/22 19:15
→ abian746: 國泰就不用說 班次多都可以接駁歐洲線，而且南航明顯也 12/22 19:17
→ abian746: 是要搶這個市場，四個航點都有飛，可以接駁歐洲線 12/22 19:17
→ coolfish1103: 要提防JX開WSI？我不認為JX有SYD不開會跑去開WSI。12/22 20:03
推 qf852741963: 沒跟到川航是怎麼了退租 12/22 20:08
推 dragon9487: 可以開TPE-OOL 12/22 21:32
推 taxlaw1991: 川航發現小廟供不起350這幾尊大佛 約滿不續租 還沒交 12/22 21:37
→ taxlaw1991: 的租機也不接收了 12/22 21:37
我感覺川航所在的市場
商務客流似乎不多
已嚴重虧損
南航在疫情之後被要求增資川航
目前是第二大股東
但南航有個對賭協議
若2028無法上市 則川航集團必須買回股份
但今年川航還是虧損 所以2028要上市的承諾恐怕落空了
推 pegaso: 華航BNE沒有競爭力 長榮寢具給好給滿 華航還在睡12/22 22:41
※ 編輯: abian746 (111.82.173.123 臺灣), 12/22/2025 23:13:42
→ abian746: 樓上，辛苦了 12/22 23:21
→ cityport: 難怪BR空服生病也不能請假..原來都在鋪床 12/22 23:39