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作者A320neo (737 MAX10)
看板Aviation
標題[閒聊] 2026台籍航空展望1
時間Fri Feb 13 16:27:47 2026
*華航 眾所矚目的787預計年中交機 今年A321neo新機交6架、川航A350交3架。 3∕29起「台北－釜山」增為每週18班；4∕2起「台北－布拉格」增至每週3班，並推出布 拉格機場－德勒斯登接駁巴士服務；紐約航線將於8∕5起增至每週5班，並規劃逐步增為 每日1班。 未來擬評估達拉斯、休士頓、波士頓、芝加哥及多倫多等潛力航點。 *台灣虎航 去年底下單15架232席A321neo 2026新增3架A320neo、退1架A320ceo，總機隊19架(+2) 在產品面，嘗試跳脫單一機票思維，包含Team Tiger會員訂閱制、機票加住宿的整合服務 ，以及規劃中的聯航轉機合作，回應自由行旅客「一次處理、多點彈性」的需求。這些設 計讓旅客不必自行拆解複雜行程，也降低跨國、多城市旅行的門檻。 同時機上娛樂系統導入後，旅客可透過個人裝置付費使用影音服務，提升飛行舒適度。 _____________________________________________________________________ 基本上華航3架熊貓359拿去增班PRG、JFK，後續評估只等明年789有一定數量之後再談。 虎航下了15架A321N，不知道要飛哪?2030飛機總數會在25架左右，不知道會不會改XLR去玩澳洲。 同時要導入付費機上娛樂系統，往非廉價的方向前進! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.5.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1770971269.A.425.html
推 JoeBurrow09: 一條安全帶把交機時間延誤這麼久 02/13 16:34
推 lc85301: 好奇什麼安全帶 02/13 16:40
推 nyrnu: 華航789吧.先前宣稱3月,個人是估計暑假可進來上線就不錯了 02/13 16:43
推 fd298: 印象中 PRG 增班是靠砍 FCO 02/13 17:01
推 fd298: 唯一川航有支援到的應該是 JFK 拿 ONT 的 77W 增班，ONT 02/13 17:03
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 02/13 17:03
→ fd298: 拿 MEL 的 359 去頂，川航的 359 飛 MEL 02/13 17:03
→ fd298: 但這樣應該還是有多的餘裕，之後等川航的 359 再進來第二台 02/13 17:04
→ fd298: ，增班資訊會更明朗 02/13 17:04
推 n12555g: 今年還會退不少330吧，川航的350應該是拿來頂330順便飛紐 02/13 17:50
推 Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 02/13 17:50
→ n12555g: 澳 02/13 17:50
推 QmaxQ: 華航的飛機該更新了 02/13 18:03
→ pippen2002: 有那麼多人力可以分嗎??望向虎航... 02/13 18:19
推 Honorguard06: FCO的不是補LHR嗎？ 02/13 18:20
推 Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 02/13 18:20
推 DoutzenKroes: 多倫多華航有航權可以飛嗎? 台加航約不已經都滿了? 02/13 18:55
推 fd298: 剛查了一下，LHR 在 2024 時就有增到第五班過，同時間 B-18 02/13 18:58
→ fd298: 919 飛 FCO 每週三班，PRG 當時是每週兩班 02/13 18:58
→ fd298: 所以應該在不用砍 FCO 的情況下，就已經有飛機可飛 LHR 02/13 18:59
推 Chricey: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 02/13 18:59
→ er5820: 松山787何時會出現 02/13 19:30
推 SteamDick: 為什麼333不改新倉，要直接退？ 02/13 22:36
→ cityport: 789飛FCO比較適合..可以釋放359給LHR 02/13 22:45
→ cityport: 也可以熊貓359直接飛FCO..可能比紐澳更適合 02/13 22:46
推 Kroner: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 02/13 22:46
→ taxlaw1991: 遠東條款 華航老333都20年以上 改艙無意義 02/13 22:56
→ taxlaw1991: 26年就強制退場 而且787都已經買了 02/13 22:56
推 tom86814: 華航舊飛機內裝真的很驚喜... 02/13 22:57
→ taxlaw1991: 真正有改艙實益的是77W(BR差不多機齡的就改了）和川 02/13 22:58
推 Chricey: 關節痛按摩有效嗎？ 02/13 22:58
→ taxlaw1991: 航這幾架 02/13 22:58
→ taxlaw1991: 但CI看來就是77W鐵了心約滿不續 也不管787/779/35K會 02/13 23:00
→ taxlaw1991: 不會又延誤還有面對長程機材不足的事實 川航這幾架就 02/13 23:00
→ taxlaw1991: 有待觀察 02/13 23:00
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 02/13 23:00
推 lab16: 152 億美金的買飛機承諾，不知 CI 是否會再加碼買波音 02/13 23:21
→ cityport: CI已經訂了77X..應該有算上這幾架的錢 02/13 23:33
推 KH8019: 川航為什麼不繼續350？ 02/14 00:49
→ birdy590: 對岸疫情後沒有吃到紅利啊~ 02/14 00:52
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 02/14 00:52
→ birdy590: 去年四大航全在虧, 底下有13家子公司資不抵債 02/14 01:04
推 birdy590: 有集團撐著增資是不會倒, 但是肯定不好過更不用說擴張 02/14 01:08
→ coolfish1103: FCO是補LHR，之前LHR只有夏季有，現在是冬夏都有。 02/14 05:01
→ coolfish1103: PRG增班跟FCO有關未知。但YYZ沒航權，CI有展望嗎？ 02/14 05:03
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 02/14 05:03
推 Mulsanne: CI的77X遙遙無期吧 可忽略 02/14 12:19
→ sausalito: 對岸政府那個鳥樣 沒事也要亂砍航班 02/14 13:41
→ sausalito: 虧死活該 紅利什麼的就別想了 自己找死 02/14 13:42
→ taxlaw1991: 川航就養不起350啊 南航注資有前提是之後沒獲利就要 02/14 13:57
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 02/14 13:57
→ taxlaw1991: 抽腿 350在川航營運模式下是賠錢貨只能認賠殺出 約滿 02/14 13:57
→ taxlaw1991: 的退租 沒來的直接解約 02/14 13:57
→ taxlaw1991: 339在他們的航網下就夠用了 成本還比較低 02/14 13:58
推 tndh: 花359不改艙的話，搭機又要抽抽樂了嗎 02/14 16:11
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 02/14 16:11
→ ttnakafzcm: 沒有不改艙阿 不是已經說要改了嗎? 02/14 16:42
推 DoutzenKroes: 日旅板看到有版友說華航要開仙台了，不知實況如何? 02/14 16:51
推 eason2000: 花花不是有幾台333其實沒那麼老的 不過留著剩幾台營運 02/14 17:21
推 yuinghoooo: 裝娛樂系統要幹嘛，學酷航弄大沙發才有搞頭拉 02/14 17:21
推 Chricey: 看到關節痛，我就想起我姨媽 02/14 17:21
→ eason2000: 成本也不划算 02/14 17:21
→ birdy590: 有遠航條款在 改完艙也用不了幾年 真的想改早就該改了 02/14 17:23
→ Jsyc241008: 不改77w真的問號 02/14 17:25
→ birdy590: 現在看起來華航的更新動作確實是最小 有可能會缺飛機 02/14 17:27
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 02/14 17:27
→ birdy590: 畢竟不可能常常有現成飛機可以撿 02/14 17:27
推 abyssa1: 都缺飛機了 抓去改倉不是又更缺 線上繼續賺很合理 02/14 19:54
推 kizzle: 原本是等789進來359去改 現在捉襟見肘無法改 02/14 20:01
→ KY1998: 777X，2030年能交付那可以開香檳了 02/15 03:43
推 Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 02/15 03:43
→ coolfish1103: CI看起來就是不要77W打算用351取代，359續留。333改 02/15 06:42
→ coolfish1103: 不了是因為FE，77W不改就單純是CI自己的規劃選擇。 02/15 06:43
→ cityport: 77W之前有說要改..但飛機缺成這樣..改椅子萬一要求認證 02/15 15:28
→ cityport: 卡到猴年馬月會耽誤到賺錢 02/15 15:28
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 02/15 15:28
→ cityport: 好像是359改完才有可能改77W..畢竟只有JFK非得77W 02/15 15:29
→ cityport: 等359改完..其實77W也不用改了 02/15 15:30
→ odkmse: 77W沒有要改，351會先墊檔，359已經評估2034要淘汰，到時 02/17 10:59
→ odkmse: 候就是351先墊檔完77W退租空缺，再去補359退役空缺 02/17 11:04
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 02/17 11:04
→ odkmse: 77W紐約以外最終由779接替 02/17 11:06
→ taxlaw1991: 沒有 CI始至終根本沒打算改77W 他們一直不當它是長期 02/17 14:14
→ taxlaw1991: 解 02/17 14:14
→ taxlaw1991: 只是當年長官的寶744實在是太燒錢只好拿個幾架77W交代 02/17 14:54
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 02/17 14:54
→ taxlaw1991: 一下 02/17 14:54
→ zandy8551: 要不是因為疫情，744原本打算改艙再戰 02/17 22:25
→ coolfish1103: CI-359/2034感覺淘汰不了，現在都還沒改艙呢。改完 02/18 01:38
→ coolfish1103: 再用個10年然後又被延個2-3年差不多卡<26y大限。不 02/18 01:39
推 Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 02/18 01:39
→ coolfish1103: 過目前也看不到新機型的問世，未來CI可能還是得再採 02/18 01:39
→ coolfish1103: 購些359/1補上，內艙換新及搭配當下的客群配艙比。 02/18 01:40
→ Bcl2: 很納悶為何華航沒打算去喬遠航條款，然後想辦法張羅二手77W 02/19 13:27
→ Bcl2: 進來？要知道779萬一再有不測，進來可能是2040甚至50的事了 02/19 13:27
推 Kroner: UC2神招啊，吃下去就對了 02/19 13:27
→ taxlaw1991: 1.CI對77W就沒愛 02/19 13:40
→ taxlaw1991: 2.目前可用的77W二手機很老 零件比較值錢 你出價拼不 02/19 13:40
→ taxlaw1991: 過零件商 02/19 13:40
→ odkmse: 779首架要給LH有內裝量產機4月要試飛了，華航2035年拿的到 02/19 23:22
推 Chricey: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 02/19 23:22
→ odkmse: 確定2027年開始交付LH跟EK，現在問題是就算779交了，內裝 02/19 23:24
→ odkmse: 認證還不知道要等到何時，LH 789 Allegris商務艙去年10月 02/19 23:26
→ odkmse: 交機，4/15開始才能賣25席商務艙，剩下3席不知道要等到何 02/19 23:28
→ odkmse: 時，AI新的789也是商務艙整個都不能賣 02/19 23:29
推 Chricey: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 02/19 23:29
→ taxlaw1991: 照高董的說法被789捅過後 這次內裝不會再用沒認證的 02/20 10:36
→ taxlaw1991: 產品啦 應該不會因為內裝延誤......吧？ 02/20 10:36
→ taxlaw1991: 另外之前江湖傳言JL的老77W UA有意收編 但最後還是零 02/20 10:39
→ taxlaw1991: 件商拿走 即使機齡不到20 02/20 10:39
推 Kroner: 5樓關節跟Ｘ一樣 02/20 10:39
→ taxlaw1991: B-18811卡在CAE跑內裝認證也一個多月了沒消沒息 02/20 10:42
→ taxlaw1991: 18812都飛去SKF穿衣服 現在811就是波音扣掉銷單機以外 02/20 10:43
→ taxlaw1991: 最老未交787了 02/20 10:43
→ Bcl2: 那779剩下的應變方案只剩下追加787或350了，希望有先找好貨 02/20 21:44
推 Chricey: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 02/20 21:44
→ Bcl2: 源或直接加訂新機。不然像359的增購案顯然就是反應太慢 02/20 21:44