備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源: technews 2.記者署名: 經理人月刊 3.完整新聞標題: 中國電動車銷量稱霸全球，卻有九成晶片仰賴進口！能靠「國產化」解套嗎？ 4.完整新聞內文: o Motion 調查，9 月全球電動車市場又創銷售紀錄，總計售出 170 萬輛電動車，又以中 國電動車市場表現最突出，單月銷售 110 萬輛刷新紀錄，幾乎占全球市場銷售量 66%。 2024 年迄今，全球共賣出 1,150 萬輛電動車，中國市場銷量高達 720 萬輛，年增長率 達 35%，明顯領先其他電動車市場。 歐洲和北美市場表現疲乏，歐洲市場銷量減少 4%，美國和加拿大市場雖然持續增長，但 漲幅僅 10%。中國憑藉強大市場需求和快速成長銷量，成為全球電動車領頭羊。 儘管銷量亮眼，中國電動車產業卻面臨過度依賴進口晶片的問題。 中國電動車內需市場成長強勁，卻逾九成晶片是外國進口 中國電動車市場迅速發展，但在汽車晶片這項核心技術，卻極度依賴國際半導體產業鏈供 應。中國工業和信息化部數據，2023 年中國汽車產業超過 90% 晶片需從國外進口，計算 和控制類晶片依賴度更高達 99%，功率和存儲類晶片依賴度達 92%。 諮詢公司 Semiconductor Intelligence 數據，2023 年全球汽車晶片市場規模達到 670 億美元，國際半導體供應鏈巨頭，如瑞薩電子（Renesas）、恩智浦半導體（NXP）、英飛 凌（Infineon）、德州儀器（Texas Instruments）和意法半導體（STMicroelectronics ）就包辦 77% 市占。 高階晶片方面，中國廠商難提供符合安全性和穩定性的產品。自動駕駛晶片市場，外國企 業壟斷更明顯，特斯拉（Tesla）和輝達（NVIDIA）掌握超過 70% 中國自動駕駛晶片市場 。 電動車技術越進步，晶片成本占比越攀升。賽力斯汽車（Seres）總裁何浩指出，2019 年 晶片成本占電動車總成本 4%，到 2023 年提高至超過 20%。因汽車電池價格下降，晶片 很可能成為電動車最貴零件，導致中國對外國晶片供應過度依賴問題又浮出水面。 中國當局推動車用晶片國產化，提升本國晶片採購比例至 20% 為解決晶片過度依賴進口問題，中國政府試圖推動汽車晶片國產化。《日經亞洲》與市場 研究公司集邦（TrendForce）報導，中國政府計畫 2025 年，將採購本國汽車晶片比例提 升到 20%~25%，獲多家中國國電動車廠商支持，如比亞迪（BYD）、上汽、東風汽車、廣 汽和中國第一汽車等。 然而汽車晶片要求高可靠性和高穩定性，特別煞車、動力系統等安全性要求極高領域，中 國廠商現階段還難與國際巨頭競爭。即便如此，中國政府仍舊希望政策鼓勵中國企業提升 技術，逐步減少依賴進口晶片。工信部透露，目前政策屬獎勵機制，非強制性規定，讓中 國企業靈活性高些。 中國電動車產業暫時領跑全球市場，尤其銷量遙遙領先。但晶片過度依賴進口，成為產業 發展瓶頸。如果能提升半導體製造技術，有機會帶動中國電動車產業更成長。 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: https://technews.tw/2024/10/19/cn-ev-chips-bottleneck/ 6.備註: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.14.195 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1729353169.A.19B.html