先說，這是一個傷心的故事 年前某天想幫法拉換條電源線聽聽看 插拔時突然聞到一股燒雞的味道（難吃的那種） 我已經以最快速度拔掉插頭了， 但結果還是GG 法拉掰了，肝！ 天人交戰一番後，決定寄回荷蘭交給原廠處理 光是郵局國際運費就噴了九百多元，肝上加肝 原廠的回覆是： Super3 的 protection FET 被觸發導致的故障 這部分與輸出晶體、超級電容沒有關聯 看到這裡放心不少，看來維修不會有後遺症 是早期super3的一個弱點 這種狀況他們已經處理過幾台了 維修後保證不會再發生 這樣看來燒雞也不是個案啦 原廠建議更換電源線至少等待一分鐘 再重新上電會比較保險 但實務是插上的瞬間，接觸可能是不穩定的 所以建議大家手癢幫法拉換線之前， 務必先默念經文、消消業障之類的 此時原廠說可以加價升級 TMCB 說白話就是：把裡面的保險絲， 換成過熱或過電流時會自動斷開、 事後可回復的斷路器 原廠的說法是， 保險絲的電阻值會隨溫度變化， 特性難以掌握 而 TMCB 電阻更小，電流能更無阻滯地流 https://i.imgur.com/oAj6b9Q.jpeg （法拉原本的內部長這樣） https://i.imgur.com/4VzOfGU.jpeg (TMCB本體 與安裝完成的樣子） Super6、Super10 用的也是這套設計， 總之掛保證說好就是了 既然都零保險絲了，我叫它法拉「零式」， 應該也很合理（吧） 包裹到手後，還乖乖拿電表量了電壓確認 然後讓它空跑幾小時確定沒有再爆才敢上機 因為原廠吹很大，我的預期放的比以往高 但我，BUT，還是把它想簡單了 一開聲，我動作都停了下來 誒不是，這是換了一台線電吧？？！！ 順帶一提，送修期有好心朋友借我同型號用 應該可以排除母豬賽貂蟬」心理效應 這提升是真的 原版 Super3，清晰直爽、節奏感紮實 中低頻量足且緊緻不鬆散，聲音邊緣乾淨有力 但聽久了會感受到一種硬朗感，力道過猛， 導致豐富度偏淡 像是輪胎還沒跑完磨合、懸吊調成中偏硬模式 輪胎表面殘著脫模劑， 胎面接觸路面的瞬間還有點在找感覺 懸吊硬一點讓路面的每個接縫都確實傳達 但坐久了人一直在動態中—— 不難受，就是沒辦法完全放鬆 零式像是同一台車，輪胎跑完磨合、 懸吊也重新調校過後的狀態 胎面穩穩抓著路面飛馳，細節傳遞變得細膩， 起步、煞車線性感很棒 適中的懸吊調教讓上上下下的顛簸 化成 Q 彈、穩定、帶著信心的情緒 兩件事合在一起，造就出路感的大幅質變 原本過彎的的時候 「入彎帶煞車、過彎找平衡、加速出彎」 切成幾個分開的動作 動作與下一個動作之間有卡卡的感覺 零式能夠把它轉為一條連續的弧線 音樂段落之間的轉換也是這樣 原本樂器交接、強弱起伏的接縫感消失了 聲音變得輕盈、流暢，動態起伏清晰 聽起來更無拘束，甚至可以說是暢快 總結一下， 零式是一開聲就能肯定大幅提升的那種 系統變順了、變自然了 成為成熟、積極、穩定而豐富的進化態 如果你本來就喜歡 Super3 的聲音走向 TMCB 很大機率會讓你覺得— 「好電源應該要是這個樣子」 至於維修升級費加國際運費…… 肝！還是有點痛，但聲音呢？ 我覺得值啦，沒後悔 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.3.195 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Headphone/M.1774151444.A.7CD.html 感謝助推 不確定欸 可能是業力爆發（？） 大大您的文比這毒太多了 沒錯沒錯喔 安全第一啦，好聽擺第二 期待有大大發心得 ※ 編輯: unique0515 (101.12.144.119 臺灣), 03/24/2026 14:12:02