推 ggeneration : 首先 所有飛行資格都有一個課程要上 05/21 23:23
→ ggeneration : 叫做儀表飛行 學員的座艙對外視野遮蔽 05/21 23:23
→ ggeneration : 在教練監視下只憑駕駛艙儀表進行飛行 05/21 23:24
→ ggeneration : kobe搭的那架 之前殉職的總長專機 第一架摔掉的AH64 05/21 23:26
推 Pegasus170 : 樓上正解，那個在通過初級視覺判定地貌飛行執照之 05/21 23:26
推 Chricey : 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 05/21 23:51→ Pegasus170 : 後，就會進入的下一個證照，接著是多發動機飛行證 05/21 23:26
→ Pegasus170 : 照，然後是噴射發動機證照… 05/21 23:26
→ ggeneration : 全都是空間迷向 駕駛員又沒辦法正確照儀表把飛機 05/21 23:27
→ bearq258 : 大霧容易發生空間迷向。AH64有地貌雷達GPS系統 05/21 23:28
推 Chricey : 關節痛按摩有效嗎？ 05/22 01:57→ ggeneration : 姿態正確改正 還有正副駕構通不良問題 導致摔機 05/21 23:28
→ bearq258 : 老舊飛機要自己買garmin航空版或掛一台IPAD也可以 05/21 23:29
→ ggeneration : kobe那起事故雖然那民航直升機沒有那種天候適航認證 05/21 23:30
→ bearq258 : 有興趣可以玩FSX有訓練課程教學 05/21 23:31
推 Kroner : 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 05/22 02:02→ Piin : Bell 212只有目視飛行認證 05/21 23:31
→ ggeneration : 但並不妨礙駕駛應對妥當下飛離事發當時的天候狀況 05/21 23:32
推 ggeneration : 直升機操作有不少反直覺的地方 05/21 23:42
推 TGperry : 飛行員可能空間迷失...然後儀器長期出錯不受信任 05/21 23:42
推 Chricey : 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 05/22 02:08→ TGperry : 最後就掉下去了 05/21 23:42
→ ggeneration : 飛行時因為旋翼力距(?) 方向操作上動態不一樣 05/21 23:44
推 ztO : 我想飛行事故的案例，不像陸上交通般有足夠的案例來 05/21 23:46
→ ztO : 分析確保，建立穩固的危難應對方式。只能歸納個大概 05/21 23:46
推 Chricey : UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 05/22 02:09推 ggeneration : 還有風向影響 往右往左往下那個力道都不一樣 05/21 23:46
→ ggeneration : 能見度佳時 你往外有遠景參照物可以很直覺的修正 05/21 23:47
→ ggeneration : 能見度不佳時 你就只看著儀表修正去飛 05/21 23:48
推 ggeneration : 當然如果你的愛駒是有貴鬆鬆的前視熱影像阿帕契 05/21 23:51
推 Kroner : 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 05/22 04:55→ ggeneration : 還飛到去撞地 那只能說真是欠揍 05/21 23:51
推 samvii : 空間迷航的時候駕駛認為的上方不一定是真正的上方啊 05/22 00:45
→ luckystrike5: 他不是也摔掉一台眼鏡蛇 05/22 01:35
推 tony121010 : 你在一般空域飛行也不是能隨便改變高度 05/22 01:57
推 Kroner : 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 05/22 18:13推 forgiveus : 空間迷向時，很多飛行員仍然會相信自己的空間直覺 05/22 02:02
→ forgiveus : 更勝儀表，即使上學科一再一再告訴你儀表出錯機率 05/22 02:02
→ forgiveus : 遠遠低於人類，但很多人面對生死時寧願把選擇權交 05/22 02:02
→ forgiveus : 給自己而不是交給機械 05/22 02:02
推 tony121010 : 空間迷向也不只是上下搞錯，會伴隨暈眩等生理狀況 05/22 02:07
→ tony121010 : 飛行員就算參考儀表調整飛行姿態，也是需要一定時間 05/22 02:08
→ tony121010 : 來判斷跟行動，而就算是直升機也是一兩百公里速度 05/22 02:08
→ tony121010 : 的飛行器，短短的窗口很可能就會出事 05/22 02:08
推 forgiveus : 讀過國軍某戰機飛行員回憶錄，某次任務他發生空間 05/22 02:09
→ forgiveus : 迷向，他倒飛而不自知，直到長機目視他姿態有誤， 05/22 02:09
→ forgiveus : 重複命令他修正姿態，他還堅持自己直覺沒錯，即使 05/22 02:09
→ forgiveus : 改成正確姿態後還用無線電駡長機是不是企圖害死他 05/22 02:09
→ JOHN117 : 有時會寧可相信直覺也不信儀器 05/22 02:47
推 ctes940008 : 儀器飛行執照沒拿到，不能飛進雲層裡面。 05/22 03:49
→ kenntrf : 我只知道現在伊朗人有機會獲得一個新蘇丹 05/22 04:23
推 JackChung : 儀器飛行不是上過課就好 必須不時練習 05/22 04:55
推 apple00 : 新蘇丹唯一人選是領導人的兒子 05/22 07:43
推 cksxxb : 總長的副駕駛一直有注意到地形危險，無奈軍中介入學 05/22 10:18
→ cksxxb : 長駕駛會發生甚麼事情不難想像。尤其是在高司面前 05/22 10:18
推 NewCop : 相信直覺不相信儀表是很正常的，一般人很難有開飛 05/22 18:13
→ NewCop : 機的經驗，那就想像一下例如你在開高速公路，你明 05/22 18:13
→ NewCop : 明覺得自己已經開很快了，結果車子顯示你時速只有四 05/22 18:13
→ NewCop : 十，你會相信嗎？ 05/22 18:13