推 temu2015: 台北站： 09/29 21:00
推 pchunters: 台北站月台，當初不曉得是哪個天才設計的 09/29 21:16
推 a5mg4n: 當初大概是只當作四個側式月台 09/29 21:41
推 dostey: 台鐵人用自己方便 行車室蓋滿在月台上 09/29 21:47
→ a120463: 啊不就鳳山 09/29 21:53
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 10/01 13:13推 lc85301: 台北： 09/29 22:24
推 facebookig: 根本無解 09/29 22:24
→ facebookig: 又不可能打掉橋柱 09/29 22:25
噓 ianqoo2000: 還不是應該去問那個鐵道局？！臺北地下段年份早也就算 09/29 22:27
→ ianqoo2000: 了，臺中跟高雄立體化每個車站月台都有不小的問題，根 09/29 22:27
→ ianqoo2000: 本就很窄寸步難行 09/29 22:27
→ ianqoo2000: 有時候雖然臺鐵很爛，但也有不少問題是鐵道局搞出來的 09/29 22:30
推 A380: 板橋也是 09/29 22:32
噓 madity: 85公分不夠，請問要多少才夠? 09/29 22:56
推 m42040: 台北: 09/29 22:59
推 gn02250761: 鐵工（道）局蓋的月台確實是危險啊，連新蓋的車站都有 09/29 23:05
→ gn02250761: 超窄通道存在，阿不過好像沒人在意的樣子 09/29 23:05
→ gn02250761: 比方說台中車站月台就很寬啊，結果還不是樓梯、電扶梯 09/29 23:07
→ gn02250761: 、值班室蓋好蓋滿，要跨過只能超越黃線啊，根本是以蓋 09/29 23:07
→ gn02250761: 的人爽為主，不是以旅客安全為主吧。 09/29 23:08
→ geesegeese: 屏東的鐵路改建，意外嗎？ 09/29 23:38
推 chuegou: 板橋我另外抱怨一點 電扶梯和電梯前面還有引道 意義不明 09/29 23:49
推 leon1757tw: 台北真的很小 09/30 00:10
推 stallings: 台北站每兩個月台間都有柱子，要魔改可說極為困難 09/30 00:22
推 Hfy0920: 有屏東站慘嗎 柱子長在黃線中間 09/30 01:09
噓 ianqoo2000: 整個立體化的車站都很慘啦 09/30 01:16
→ ianqoo2000: 現在臺南正如火如荼進行著，不知道是否能亡羊補牢？！ 09/30 01:17
噓 watanmila: 己啦咁 09/30 01:51
推 steven06: 去過台中，屏東和潮州再來比較高雄，雖然高雄的空間也 09/30 12:38
→ steven06: 偏小但不影響行李和輪椅通行。而且高雄不是月台兩側都 09/30 12:38
→ steven06: 梁柱，是集中在1B和2A。因此應該把人潮疏導等到1A和2B 09/30 12:38
→ steven06: 側，至於其他三站是真的沒救了。 09/30 12:38
推 t7101271328: 台南地下站體大概也弄得差不多了 跟台中一樣10米寬而 09/30 12:47
→ t7101271328: 已 尖峰繼續擠爆月台吧 09/30 12:47
→ M990034: 回樓上，還沒無階化的車站，改建新的電扶梯跟電梯都會有 09/30 13:42
→ M990034: 坡道預留加高之後的高度。 09/30 13:42
推 kutkin: 黃線畫這麼裡面就是卸責用的 09/30 13:48
→ kutkin: 實際上超出一點點也沒事 所以為什麼要畫這麼裡面 09/30 13:48
推 M990034: 10米寬月台只是最少寬度而已 應該要可以再寬一點的。 09/30 23:34
噓 j102030111: 大甲站第一月台更可笑，停車的位置不能上輪椅斜坡， 10/01 13:13
→ j102030111: 會卡柱子，設計的有夠差 10/01 13:13