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普悠瑪事故調查影像遭質疑變造 鐵道局:絕無造假可能 2023/10/21 06:11 首次上稿 10-20 22:01 更新時間 10-21 06:11 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕普悠瑪號事故罹難者家屬董小羚、范銘浚,以及台北文明人權協 會理事長張凱鈞,20日共同開記者會,指行政院調查報告說了3個謊、行政院與交通部公布 的行車紀錄器影像有變造情況。對此,交通部鐵道局晚間回應,普悠瑪事故案發後,宜蘭地 檢署即於現場查扣包含行車紀錄器等證物,直至2023年4月才歸還交通部台鐵局,相關內容 絕無造假可能。 張凱鈞提出3點質疑,認為當時行政院調查報告在說謊,包含依法院資料得知普悠瑪臨界速 度146.9公里以上才會翻車,但調查報告說臨界速度到140公里翻車,把責任推給尤姓司機員 ;調查報告顯示翻車時間為下午4點49分27秒,但是依據法院得來資料,27秒時還在紅色警 示燈號處,未通過鐵橋翻車處,打臉行政院運安報告說謊;家屬依據法院資料算出當時列車 時速,當初時速約為133公里左右,未達臨界速度,卻造成司法冤案讓無辜的尤性司機判刑4 年6個月定讞。 鐵道局表示,根據罹難者家屬質疑臨界速度要到146.9公里才會翻車,經查行政院報告以分 析新馬彎道曲線傾覆臨界速度範圍時速130.5公里至135.3公里,依照列車控制監視系統(TC MS)紀錄,實際車速達141公里,超過傾覆臨界速度,列車因此出軌。 另外,臨界速度依路線曲率半徑、軌距、軌道超高、車廂重心高度、列車傾斜角度等不同條 件而有不同,鐵道局表示,根據運安會補強報告,由新馬彎道介曲線起點開始,每25公尺推 估列車傾覆臨界速度,再比對TCMS列車行駛至該處速度紀錄,推測事故車輛出軌點。依運安 會報告推估里程K89+200處的列車傾覆臨界速度為146.8公里,因此,列車於該處行駛速度未 超過臨界速度不致出軌;依該報告分析彎道軌距值1132公厘於K89+223至K89+224間臨界速度 由140.4公里變化至139.6公里,TCMS紀錄當時車速達141公里,所以推論該處為列車開始傾 覆點。 有關罹難者質疑車輛4點49分27秒翻車,但從法院調查資料來看,4點49分27秒車輛根本還沒 經過鐵橋一節:鐵道局僅表示,依照行政院調查報告,採用事故車輛TCMS紀錄顯示,翻覆時 間為4點49分27秒,與運安會補強報告一致。至於罹難者家屬認為翻車時列車時速約為133公 里,未達臨界速度,鐵道局回應,依據行政院調查報告、運安會補強報告及逢甲大學車輛行 車事故鑑定研究中心報告,都認事發時車輛速度逾140公里,普悠瑪事故相關報告皆依事實 根據,且經專業評估後撰寫,可受社會各界公評。 https://bit.ly/494ZmJa ---- Sent from BePTT on my ASUS_I004D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697845535.A.DEE.html
Stan6003: 不太懂現在吵這個幹嘛? 10/21 08:22
ayuhb: 無辜司機 10/21 08:39
Stan6003: 應該沒人叫司機超速吧 10/21 08:50
MiaoXin: 要導向車體設計不良吧,大概。 10/21 09:21
MiaoXin: 物理上,彎道超速會翻車(廢話)。 10/21 09:23
Kroner: 不動對關節最好,拎北都躺著 10/21 14:18
MiaoXin: 但是司機沒到速限卻翻車,標示錯誤。 10/21 09:23
MiaoXin: 為何標示錯誤,車體設計不良,計算錯誤。害司機超速。 10/21 09:23
MiaoXin: 司機無辜,臺鐵隱瞞真相。 10/21 09:23
MiaoXin: 大概是這樣。 10/21 09:23
Kroner: 最近天氣變化大,關節痛好像更嚴重了。 10/21 17:00
Stan6003: 這邊速限75最好沒到速限啦… 10/21 09:27
Stan6003: 台鐵的問題應該是沒校正行車記錄器的時間 10/21 09:28
Stan6003: 搞的很麻煩 10/21 09:28
MiaoXin: 呃…沒注意到文章吵臨界速度。把個人前面的「速限」改成 10/21 09:31
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 10/22 18:44
MiaoXin: 「臨界速度」應該就是家屬系爭的重點。 10/21 09:31
TaoYPingS: 監視器跟任何紀錄都應該要連網隨時維持時間真確 10/21 09:32
drcula: 找司機要不到錢,要導因到台鐵的責任才能國賠 10/21 10:00
Ron51320: 話說之後推出來的備援系統真的更安全嗎? 10/21 10:19
Kroner: 我也有過關節痛的經驗,真的超痛苦的啦!推薦去看醫生,早點處理比較不會拖延變嚴重。 10/22 21:03
aak3147: 彎道限速是規定曲率半徑下的法規速度,臨界速度應該是指 10/21 10:35
aak3147: 該曲率半徑翻車的物理速度,法規速度抓很保守的 10/21 10:35
panzerbug: 還在鬧喔XDD 10/21 11:00
panzerbug: 超速OO仔又要哭 10/21 11:01
Kroner: 不動對關節最好,拎北都躺著 10/22 21:32
zainu: 家屬好了啦! 一直鬧下去挺你們的人只會原來越少 10/21 12:02
austin0353: 超過安全值就是拚運氣,已經翻了還在不可能絕對不可能 10/21 14:05
ultratimes: 不管是不是司機問題台鐵都要賠好嗎,參考民法188 10/21 14:17
ultratimes: 還有這官司要走民事訴訟才對,打國賠沒人理你 10/21 14:18
Kroner: 剛開始吃UC2,期待 10/21 14:18
ultratimes: 台鐵和旅客間是走民事契約,關國賠啥事 10/21 14:20
Akulamaru: 去翻運安會的報告,會看到各種有時間的資料 10/21 17:00
Akulamaru: 第一步就是先校正所有資料的時間誤差 10/21 17:00
Akulamaru: 人家早就預期到你的時間可能會不準了www 10/21 17:00
Kroner: 5樓關節跟X一樣 10/21 17:00
GiantGG: TCMS、ATP、行調三個設備可能有三種不一樣的時間 10/21 18:56
GiantGG: 吵這個實在沒意義,難道133KPH翻車就不是超速造成的? 10/21 18:58
ThomasWei919: 國賠就是民事訴訟....不要再雲法律了.... 10/21 20:27
ultratimes: 程序還是不一樣好嗎,不然要國賠法幹嘛? 10/22 18:44
Chricey: UC2推薦?有人試過嗎?靠譜嗎? 10/22 18:44
ultratimes: 有民訴了還要國賠法幹嘛? 10/22 18:44
ThomasWei919: 國賠法就是民法特別法,不要在那邊扯有的沒的 10/22 21:01
ThomasWei919: 不懂就別裝懂 10/22 21:02
ThomasWei919: 國賠法就是立法者在民法之外,另外創造一個新的請求 10/22 21:03
Kroner: 哇勒,UC2 這個東西真的是太讚了 10/22 21:03
ThomasWei919: 權基礎 10/22 21:03
ThomasWei919: 至於為什麼要繞開民法,請打開行政法課本,看看國庫 10/22 21:04
ThomasWei919: 行政那節 10/22 21:04
MiaoXin: 不然U大師覺得民事訴訟、刑事訴訟跟行政訴訟,國賠法的 10/22 21:32
Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 10/22 21:32
MiaoXin: 程序在哪一個裡面執行? 10/22 21:32
Metro123Star: 如果載重非常不平衡會影響臨界速度 10/25 15:55