看板 Railway
台鐵在買E500的時候 已經把目標放在PPX1000繼續使用推拉式操作了 https://i.imgur.com/QxiOD87.jpg
3000型這次買進來的數量 目的應該是抽換掉現在的PP、1000型與2000型電聯車 尤其是針對PP與2000型 1000型目前聽到的說法是因為維護問題 會繼續在東北角使用 以日本鐵路公司的說法就是轉屬困難 PP為什麼還要留這點 我看是不少人在好奇 目前看來應該是實質的降級去補充莒光的空缺 (其實2000型未來的用法也差不多) 註:這裡說莒光不討論票種問題,只說運用邏輯 加上PP的報廢年限還沒到 縱使報廢年限到,車輛餘壽還極長的情況下 台鐵自然是選擇MLU (看看莒光MLU就懂台鐵那幾乎不要臉的玩法) 然後經過多方詢問 應該是會維持12輛編組 8輛編組的需求會交給2000型 前面提到2000型未來能做什麼 就看看當年的1200與300在過什麼生活 怎麼看都像是莒光號電聯車(?) 然後還他媽的收自強票 2000型抓停鶯歌不是沒理由的 甚至還去跑慧燈 因為2000型的諸多條件就適合這樣幹 月台不夠長,停站多,又要加減速性能 話說到這份上 怎麼來看去2000型比PP還淒涼。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.144.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1698801377.A.2EB.html
ThomasWei919: 2000有這麼慘噢....11/01 10:26
ThomasWei919: 是說很期待哪天說不定會有莒光號電聯車11/01 10:27
有啊 2000型就是這種東西(笑)
zxcc79: 普悠瑪座椅那麼舒服又快,你不搭我很喜歡搭11/01 10:56
別誤會,是2000的配置很適合這種用法而已 短編高性能 怎麼看都很適合打工
ayuhb: 雙機重連頗帥11/01 11:00
我猜鳴日運用會這樣用 避免佔用路線
zxcc79: 歹勢,看錯語意了11/01 11:25
Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎? 11/01 21:24
ThomasWei919: 所以2000會變成這樣是因為能者過勞(?11/01 11:32
UC0810: 我以為E1000會變成駕駛拖車 @@11/01 11:33
E500單機功率大概只有E1000的180% 單機還是不太夠
ThomasWei919: 但這樣不就跟300、1200本質上不一樣了XDDD11/01 11:33
有的像,就是失寵拿去插空 又不太像,主要是車夠多可以負擔不少的運能 ※ 編輯: wang960615 (223.138.101.34 臺灣), 11/01/2023 11:47:51
t7101271328: 以台鐵當初規劃是3000與E500P交替跑西幹自強號 然後11/01 11:49
Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 11/01 21:43
t7101271328: 自強號分兩種 A是目前標準型停靠站 B是每小時再增一11/01 11:49
t7101271328: 班目前莒光停靠模式的 變相漲價的做法 至於普目前傾 11/01 11:49
t7101271328: 向跑南迴以及西幹直達車 有多的再跟太混跑北半環 11/01 11:49
t7101271328: 被抓去停鶯歌單純只是想要有個政治名聲而已 未來說要 11/01 11:50
Kroner: UC2是啥東西?求解釋啦! 11/01 21:43
t7101271328: 改3000也不意外 畢竟大家還是喜新厭舊 普太對政客來11/01 11:50
t7101271328: 說也已經算舊車了 11/01 11:50
elynn889: 想問一下,所以E500是接替E1000型電力機車,那E200-E40011/01 12:12
elynn889: 呢?11/01 12:12
Kroner: 喔喔喔,UC2 真的是超讚的啦 11/01 22:20
elynn889: R200應該是接替R20型、R100型、R150型的位置,未來拉11/01 12:12
elynn889: 貨列是不是就是R200來接替了? 11/01 12:13
elynn889: 而且R200型、E500型大量進來後未來是不是就不需要補機?11/01 12:13
E500會換掉包含GE、PP的所有電頭 這些車的妥善率極差是事實 數量也因為未來的客車只會剩鳴日編組與PP 而大幅度降低需求量 R200不拖客車是因為未來不留PBK 但是E500應該還是會去拉貨車 至於牡丹坡補機我認為還是會繼續存在 不可能因為要用新的機車跑全程就減掛 數量問題就看68輛後真的不夠會在加買多少 ※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 11/01/2023 12:23:24
dierac1000: E500用推拉式牽引12車425噸的性能,以起步牽引力280k 11/01 12:15
Chricey: 求推薦靠譜的復健診所,小弟關節治好再來跪謝! 11/01 22:22
dierac1000: n跟功率3888kw來推算,在起步加速率的部分大略求可得 11/01 12:15
dierac1000: 出2.98km/h/s,已經海放大多數的通勤電車了,在功率 11/01 12:15
dierac1000: 重量比上則是EMU3000的1.5倍,在中高速的加速應該可 11/01 12:15
dierac1000: 海放3000,但減速還是受限客車,其他在限速上因為機 11/01 12:15
Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎? 11/01 22:25
dierac1000: 車96噸,所以應該不+5,下坡限速則也是受限於客車應 11/01 12:15
dierac1000: 該不會比目前PP高 11/01 12:15
zx246800tw: E1000單機不是只有1743kW嗎? 11/01 12:25
a5mg4n: 那E500的電軔如何就很有趣了,如果250-300KN的話組應該很 11/01 12:26
Kroner: 長時間坐著工作,關節痛越來越嚴重,該怎麼辦?推薦UC2 11/01 22:27
a5mg4n: 威,如果只有5KN的話... 11/01 12:26
a5mg4n: 一隻豬2200吧? 11/01 12:27
elynn889: 所以R200、E500台鐵有加購選擇權嗎?@@ 11/01 12:27
R200選擇權聽說很少 E500則是聽說到可以加購到近百輛
a5mg4n: 更正:如果只有50kn的話...11/01 12:29
Chricey: 吃過關節保健品,都沒什麼效果,有推薦的牌子嗎? 11/01 22:29※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 11/01/2023 12:36:36
elynn889: 不知道E500表現如何,如果和R200旗鼓相當就阿彌陀佛了.11/01 12:43
elynn889: ..QQ11/01 12:43
komachi275: PP客車要提高加速性能,必須大幅改善車間緩衝器的性能11/01 12:49
komachi275: ,可以參考港鐵ktt的規格11/01 12:49
Chricey: 求推薦UC2,樓下請提供三家 11/01 22:31
komachi275: 另外,高性能PP雙機的同步性要好,加/減速與電/氣軔協11/01 12:54
komachi275: 調都要很厲害,就看E502進來之後表現如何了....11/01 12:54
f85119: r180還會留 目前中興1號r200進去有點小困難 11/01 12:57
f85119: 轉線的有效長好像有點一ㄅㄞˋ 11/01 12:57
Chricey: UC2是天然成分嗎?還是有添加物啊? 11/01 22:36
f85119: e500的電軔如果軟體沒有跟編組搭配很好的話,依照便當局的 11/01 13:01
f85119: 尿性感覺就是會停用 11/01 13:02
el1901: R200也是有增購原預算1/2數量約17輛 11/01 13:17
mtc5566: 要很厲害嗎? 我看PP現在也沒厲害到哪阿 11/01 13:24
Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 11/01 22:40
elynn889: R200已經測試進中興一號支線了? 11/01 15:44
dierac1000: 現在的PP是閹割過的,速控/電軔都停用,剩牽引力控制 11/01 15:52
dierac1000: 及電磁自動軔機,而且若不了解車輛特性,直接套電車 11/01 15:52
dierac1000: 開法也會開得乒乒乓乓 11/01 15:52
Kroner: 不動對關節最好,拎北都躺著 11/01 22:53
journey1214: 普很適合跑西部直達吧,比3000快、椅子好坐(尤其直 11/01 16:02
journey1214: 達主要是中長程旅客,椅子好坐很重要)、短編容易坐 11/01 16:02
journey1214: 滿,看新開的131跟143就知道,131時段普通北中還能11/01 16:02
journey1214: 每天坐滿,143到現在平日還坐不到一半11/01 16:02
Kroner: UC2是天然成分嗎?還是有添加物啊? 11/01 23:37
DoncicInPTT: 我原本有期待拉PP的會不會改塗裝 看來是無望了唉 11/01 17:58
jgfreedom: 每小時1班標準模式,再增加莒光停站模式?還真的有點11/01 18:49
jgfreedom: 保守,但莒光模式是怎樣的停法?11/01 18:49
老笑話囉,民代許願池 車站廣播五分鐘唸不完的停靠站(笑)
jgfreedom: 最好的應該是每小時1班標準模式搭配多站,再增加半直11/01 18:49
Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎?求分享! 11/01 23:43
jgfreedom: 達模式,直達普悠瑪照舊,這樣才有競爭力吧!11/01 18:49
※ 編輯: wang960615 (111.254.60.153 臺灣), 11/01/2023 18:59:04
zx246800tw: 北高25站? 11/01 19:07
taxlaw1991: 雙機重連原本R20、電鍋頭都能玩 結果都被合鐵自己閹 11/01 19:09
taxlaw1991: 掉 11/01 19:09
Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/01 23:48
Ron51320: 話說怎都沒DRC新車消息? 11/01 19:55
t7101271328: 西幹非普太的直達車搭乘率真的不好看 因此維持直達車 11/01 20:10
t7101271328: 給普跑 為何要增莒光停站版本的自強號就是因為你原本 11/01 20:10
t7101271328: 那些二三等原本莒光會停的陸陸續續被改成區間快就沒 11/01 20:10
Kroner: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 11/02 00:13
t7101271328: 對號車了 對地方居民而言很不公平啊 搭車還要賭上車 11/01 20:10
t7101271328: 有沒有座位 沒有就一路站到底 所以才要再補回來這塊 11/01 20:10
t7101271328: 你說要拿來應付民代我是沒意見啦 不過最早那些莒光被 11/01 20:13
t7101271328: 改成區間快罵最兇的就是那些本來自強號就不多的地方 11/01 20:13
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 11/02 00:31
t7101271328: 像是鶯歌.三義.二水等的 尤其是海線那六大站 11/01 20:13
jgfreedom: 西幹非普太直達車搭乘率不佳,怎麼新聞報導說台鐵的北 11/01 21:24
jgfreedom: 高4小時內直達車超搶手?還是這不包括110-143? 11/01 21:24
jgfreedom: 莒光停站台鐵不是用區間快去取代了?如果需求較高者, 11/01 21:24
Kroner: 哇勒,UC2 這個東西真的是太讚了 11/02 00:51
jgfreedom: 納入標準模式去選停,還是台鐵要規範北高行車時間去控 11/01 21:24
jgfreedom: 管停站數? 11/01 21:24
jgfreedom: 了解車站實績的,都知道旅客集中在那些大站上,且幾乎 11/01 21:24
jgfreedom: 都在各縣市人口稠密區,要跟高鐵有所區隔且具競爭力, 11/01 21:24
Chricey: UC2神招啊,吃下去就對了 11/02 00:55
jgfreedom: 半直達才是解方。太過強調直達,一定有遺珠(停站數有 11/01 21:24
jgfreedom: 限),而那些沒被選上的站,等同把台鐵自身優勢客源讓 11/01 21:24
jgfreedom: 給高鐵!多停那小站,還不如去培養大站客源,賺得還比 11/01 21:24
jgfreedom: 較多 11/01 21:24
Kroner: 關節痛就老人病 11/02 01:22
MiaoXin: 再強調一次,臺鐵是社福單位,不要考慮競爭力。 11/01 21:31
M990034: 公司化以後就不是社福單位了,就會變成跟郵局一樣。 11/01 21:42
jgfreedom: 不要競爭力,幹嘛開直達車?而且也不是小站就沒顧到, 11/01 21:43
jgfreedom: 台鐵還是有開區間快!當然最好的作法是都有顧及到,直 11/01 21:43
Chricey: 看到關節痛,我就想起我姨媽 11/02 01:31
jgfreedom: 達、半直達、標準、多站都有,直達和半直達可以視作同 11/01 21:43
jgfreedom: 一組,標準和多站也可以交替開,剩下才交給區間快。那 11/01 21:43
jgfreedom: 這樣對號就是每小時兩班(一班直達或半直達,另一班標 11/01 21:43
jgfreedom: 準或多站),區間快視需求開,這樣不就都有照顧到? 11/01 21:43
Chricey: 剛開始吃UC2,期待 11/02 13:23
jgfreedom: 公司化不去提升競爭力多賺點錢,那幹嘛還要公司化? 11/01 21:43
jgfreedom: 現在能撈就撈,等高鐵新車到位,想撈都有難度 11/01 21:45
Stan6003: 西部直達車頂多坐滿,但標準停靠PP是站爆啊 11/01 22:18
Stan6003: 台鐵的最主要客群還是二三線城市,不用花太多資源去跟高 11/01 22:20
Kroner: 不動對關節最好,拎北都躺著 11/02 13:31
Stan6003: 鐵搶 11/01 22:20
Stan6003: 別忘了西線直達車座位加起來才比一班高鐵多一點而已 11/01 22:20
Stan6003: 個人認為現在台鐵最要緊的是把現在PP站爆的電票 11/01 22:22
Stan6003: 轉移到區間快或買自強票這樣才能提升跟增加營收 11/01 22:22
Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 11/02 13:37
Stan6003: 比跟高鐵搶客群實際多了 11/01 22:22
Stan6003: *提升營運品質 11/01 22:22
Stan6003: 離開鐵道迷同溫層幾個人會捨高鐵選擇台鐵直達車? 11/01 22:24
jgfreedom: 最快的方法,就是直接取消電子票證九折優惠,只是現在 11/01 22:25
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 11/02 14:50
jgfreedom: 可能影響有限,月票的影響不小 11/01 22:25
jgfreedom: 西部對號車旅客,其實大多數集中在一、二線大站,少部 11/01 22:26
jgfreedom: 分三線車站還有潛力可開發。這些站就是標準模式以上了 11/01 22:27
jgfreedom: 市場這麼大,台鐵中長程旅客占比並不高,所以才要用直 11/01 22:27
Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 11/02 18:01
jgfreedom: 達、半直達去開拓客源。直達車除普悠瑪外,3000搭乘率 11/01 22:28
Stan6003: 我是蠻好奇標準自強改3000後的完全體時刻能比現在快多少 11/01 22:28
Stan6003: 現在感覺還是放水蠻多的 11/01 22:28
jgfreedom: 不高很大的原因,是捨棄二線車站如桃園、中壢、新竹等 11/01 22:29
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 11/02 18:19
jgfreedom: 站。尤其是桃園中壢,我不懂高鐵那邊都一直在破紀錄, 11/01 22:30
jgfreedom: 台鐵這裡還很堅持板中直達,硬跟高鐵搶北中旅客,放棄 11/01 22:30
jgfreedom: 自身優勢區...... 11/01 22:30
jgfreedom: 桃園、中壢假日往台中地區(含海線)是平日的3倍量,雙北 11/01 22:31
Chricey: 求推薦UC2,樓下請提供三家 11/02 21:42
jgfreedom: 假日往台中地區是平日的2倍左右,之前中秋前假日加班車 11/01 22:33
jgfreedom: 可沒幾班桃園中壢~ 11/01 22:33
jgfreedom: 現在很現實,你台鐵不去停,就等於放棄那塊市場。 11/01 22:35
jgfreedom: 加上國道客運萎靡,旅客幾乎都跑去車多的高鐵了 11/01 22:36
Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎? 11/02 21:49
jgfreedom: 不過現在有點私心,台鐵還是維持板中直達,讓桃園中長 11/01 22:37
jgfreedom: 程旅客都轉去高鐵,然後打敗左營XD 11/01 22:38
jgfreedom: 高鐵桃園站旅客數打敗左營站的成就,比台鐵直達車增停 11/01 22:40
jgfreedom: 桃園還爽WWW 11/01 22:40
Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊?UC2聽起來像萬靈丹 11/02 21:59
zx246800tw: 標準16站北高4h25m 11/01 22:52
zx246800tw: 9站半直達4h05m 11/01 22:52
zx246800tw: 6站半直達3h55m 11/01 22:52
zx246800tw: 可相容E500推拉的PP 11/01 22:53
Chricey: UC2神招啊,吃下去就對了 11/02 22:33
MiaoXin: 公司化之後如果依舊是交通部跟大立委直接下指導棋,那麼 11/01 23:11
MiaoXin: 臺鐵一樣還是社福單位 11/01 23:11
journey1214: 4小時以內直達包含3對普跟143-110,那三對平均搭乘 11/01 23:37
journey1214: 率都9成以上,143-110算4成就好,平均起來差不多8成 11/01 23:37
Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 11/01 23:37
journey1214: ,算很高吧 11/01 23:37
journey1214: pp站爆又沒用,那些都是電票或月票的,根本賺不了多 11/01 23:43
journey1214: 少,平日坐票有賣完的pp少之又少。普悠瑪雖然座位少 11/01 23:43
journey1214: ,但連平日都能幾乎坐滿,而且大部分都是搭中長程以 11/01 23:43
Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/01 23:43
journey1214: 上,每一個旅客還都是收自強票價。 11/01 23:43
journey1214: 普如果真的要大量跑西部也不太可能全部都是直達 11/01 23:48
journey1214: ,目前南下還能跑直達的時段只剩台北7:00跟 11/01 23:48
journey1214: 16:30,北上就是162跟132之間跟136之後各一班 11/01 23:48
Kroner: 5樓關節跟X一樣 11/01 23:48
journey1214: ,剩下的時段跑直達搭乘率可能不會太好看,那跑 11/01 23:48
journey1214: 半直達也不錯,多3站北高還能在3:50以內 11/01 23:48
aak3147: 公司化後就不是社福單位?那郵局偏鄉山區停送了嗎? 11/02 00:06
schemer: 有點不太懂問什麼直達車一定是用普悠瑪來跑,用3000來跑 11/02 00:13
Kroner: 5樓關節跟X一樣 11/02 00:13
schemer: 直達車不是座位數比較多嗎 11/02 00:13
schemer: 像是普太這兩種座位數少的車,不是移去跑冷門時段比較好 11/02 00:15
schemer: 嗎?這樣所有的列車的滿座率可以提高 11/02 00:15
NipponKitano: 捨棄桃壢竹真的滿可惜的 尤其是有桃無壢的停法 11/02 00:31
Kroner: 喔喔喔,UC2 真的是超讚的啦 11/02 00:31
NipponKitano: 就像有幾班有宜無羅或跳過松山 也讓人完全不解 11/02 00:37
jgfreedom: 問題是3000直達車的搭乘人次不多,那幹嘛用高運能的車 11/02 00:51
jgfreedom: ?當然直達車旅客接受普悠瑪的多於3000,也可能是主因 11/02 00:51
jgfreedom: 之一 11/02 00:51
Chricey: 關節痛就老人病 11/02 00:51
jgfreedom: 其實也不要求直達車平日要滿,台鐵自己可以設立目標, 11/02 00:55
jgfreedom: 如平日七成就算達標。你們也要考慮假日情況,如果平日 11/02 00:55
jgfreedom: 都滿了,那假日是不是還要加開? 11/02 00:55
jgfreedom: 所以我假設假日剛好滿座,以這標準來看待平日應該要多 11/02 00:55
Chricey: 吃過關節保健品,都沒什麼效果,有推薦的牌子嗎? 11/02 00:55
jgfreedom: 才對,而不是用平日搭乘情形作為圭臬。 11/02 00:55
jgfreedom: 反向思考,平日就滿的直達車,就可以考慮再加開,直到 11/02 00:57
jgfreedom: 沒滿為止。 11/02 00:57
a5mg4n: EMU3000小撞一下就修復遙遙無期的話,以後車真的夠嗎? 11/02 01:22
Chricey: 哇勒,UC2 這個東西真的是太讚了 11/02 01:22
a5mg4n: 直達的話,E500+15車才是運能最大話吧? 11/02 01:23
a5mg4n: PP站爆就代表能少開區間快,PP至少還有願者上勾動座位票, 11/02 01:29
a5mg4n: 區間快就真的全是超低價 11/02 01:29
a5mg4n: 同樣的路線容量 1新自強+1區間快+1區間還不如1PP(直達)+ 11/02 01:31
Chricey: 不動對關節最好,拎北都躺著 11/02 01:31
a5mg4n: 1PP(一般停靠)+1PP(站站停) 11/02 01:31
t7101271328: 西幹直達車為何要拉普太跑而不是運量大的電3000 很簡 11/02 13:23
t7101271328: 單啊 西部旅客旅行時間敏感 差15分鐘就差很多 因為有 11/02 13:23
t7101271328: 高鐵作為對比 光高鐵1.2字頭直達車跟6字頭的搭乘率就 11/02 13:23
Chricey: 關節痛就老人病 11/02 13:23
t7101271328: 有差了 反觀東部就只有台鐵 多15分換多1/3的座位划算 11/02 13:23
t7101271328: 你信不信現在平日143改成普悠瑪跑乘坐率馬上接近九成 11/02 13:25
qazxc312: 明明就是普座位少,換成3000,空氣率照妖鏡就出來了 11/02 13:27
t7101271328: 可以做計算呀 以上次搭143粗估全車約200個旅客 你普 11/02 13:31
Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 11/02 13:31
t7101271328: 悠瑪372座平日約七到八成也有260-300個旅客 還是多 11/02 13:31
t7101271328: 136平日搭乘率是八成近九成 132七成近八成 相當可觀 11/02 13:33
t7101271328: 反觀143平日搭乘率大多約四成不到五成 11/02 13:34
t7101271328: 講那麼多意思就是西幹直達車為何拿普太跑非電3000 一 11/02 13:37
Kroner: 長時間坐著工作,關節痛越來越嚴重,該怎麼辦?推薦UC2 11/02 13:37
t7101271328: 來是為了壓行車時間 二來是避免運能浪費 把座位數多 11/02 13:37
t7101271328: 的電3000拿球去跑標準停站的或是加班車其實會更適合 11/02 13:37
temu2035: 電3000幹嘛拿球去跑XD 11/02 14:19
t7101271328: google自動選字真的爛... 11/02 14:50
Chricey: 哈囉!關節痛真的超痛欸,我之前也遇過類似情況,後來去看醫生吃推薦UC2,效果不錯喔! 11/02 14:50
schemer: 謝謝回答,原來3000在速度上跟普真的有差。因為像這樣的 11/02 17:58
schemer: 直達車在非平日時段真的超熱門,對於假日長程需求的人, 11/02 17:58
schemer: 改3000的話,搞不好比較搶得到票 11/02 17:58
schemer: 如果平日用普太跑,假日改3000,這是可行的嗎?3000真的 11/02 18:01
Kroner: 關節痛按摩有效嗎? 11/02 18:01
schemer: 無法達到普太的時刻表嗎 11/02 18:01
temu2035: 排點不可能一樣,彎道限速有差 11/02 18:09
temu2035: 直線路段開放EMU3000跑上150說不定還有機會 11/02 18:12
andy810625: 莒光(含商務、鳴日都)與PP都會留,但主要還是因為 11/02 18:19
Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/02 18:19
andy810625: 新車多到空間已嚴重不足,所以皆會淘汰掉一部分 11/02 18:19
Hurricaneger: 刷掉新竹是要賺啥錢? 11/02 20:04
a5mg4n: 電3000不開站票的話,彎道直接照TEMU跑也問題不大吧? 11/02 21:41
a5mg4n: 幾乎只是體感多傾斜兩三度而已 11/02 21:42
Kroner: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 11/02 21:42
a5mg4n: 一堆他國傾斜式PP車駕駛車也沒在傾斜的 11/02 21:42
t7101271328: 機車頭重量跟重心低所以不用跟著傾斜 但是客車的重量 11/02 21:49
t7101271328: 沒那麼重且中心較高 若沒跟著傾斜 乘坐舒適度相對不 11/02 21:49
t7101271328: 適之外 整體慣性會比有傾斜的稍大 對軌道面應力增大 11/02 21:49
Chricey: 5樓關節跟X一樣 11/02 21:49
t7101271328: JR西紀勢本線當初要替換掉381系時就有考慮到傾斜式列 11/02 21:59
t7101271328: 車彎道速限可以+25 為了減少行車時間差太多 引進的28 11/02 21:59
t7101271328: 7系新車採低重心設計 因此彎道限速可+15 但是乘車舒 11/02 21:59
t7101271328: 適度變差 這點有被旅客靠北過 後來疑似有再降速處理 11/02 21:59
Kroner: UC2是啥東西?求解釋啦! 11/02 21:59
t7101271328: 問題不是體感那傾斜角度 而是整個應力平均起來都變大 11/02 22:00
t7101271328: 普悠瑪僅兩度的傾斜角過彎時那外扯的力量就已經蠻明 11/02 22:02
t7101271328: 顯的 一堆人走不穩 更何況是連傾斜角都沒有的電3000? 11/02 22:02
MiaoXin: 靠性能加減速? 11/02 22:33
Chricey: 最近天氣變化大,關節痛好像更嚴重了。 11/02 22:33