→ elynn889: 26LA是不是要逐步淘汰？新進碰不到了QAQ 12/11 10:35
→ wang960615: 元祖26LA早就沒有新車在用了 12/11 11:01
→ wang960615: Knorr跟WABCO的都是電控式的 12/11 11:01
→ elynn889: 好吧... 12/11 11:54
推 schemer: 說到E500，如果之後也可以拉莒光的話，莒光也可以用pp模 12/11 18:26
推 Chricey: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 12/12 00:18→ schemer: 式吧。應該可以解決加速度太慢的問題吧。 12/11 18:26
→ schemer: 不然莒光一直被稱為行動路障，改成pp莒光號，搞不好可以 12/11 18:27
→ schemer: 減少誤點？ 12/11 18:27
推 gigihh: 可是E500看起來數量還是嚴重不足欸，光取代1000加上備用就 12/11 18:51
推 Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 12/12 11:00→ gigihh: 差不多了，那些E2-400根本排不到啊，去哪生這麼多車？ 12/11 18:51
→ taxlaw1991: 莒光沒有重連訊號跳線......不改不能推拉 12/11 18:51
→ el1901: 莒光的轉向架可以飆上130？ 12/11 19:14
→ elynn889: 莒光印象中只能跑100kph 12/11 19:33
→ elynn889: 再快就要問長官有沒有試過了 12/11 19:33
推 ultratimes: 單機就比現在的E2-E4強了 12/11 19:49
→ ultratimes: 現在E2-E4會不會比R200還弱啊 12/11 19:50
推 a5mg4n: 莒光轉向架要求是120,只是長期以來都保守110 12/11 22:55
→ whistlerhu: 只能跑100的莒光都拆光了 12/11 23:06
→ dierac1000: 一個馬達功率加總3758HP，一個引擎功率2700HP還要分 12/11 23:18
→ dierac1000: 配一部分到輔助供電，到底哪個比較大ㄋ 12/11 23:18
→ dierac1000: 另外E500推拉式是夾12輛客車，跟拖8輛的莒光號相比， 12/11 23:22
→ dierac1000: 加速落差也差不了多少，甚至單純牽引在確認連結器拉 12/11 23:22
→ dierac1000: 緊就能電門滿開，跟推拉式需等車動了緩衝器平衡以後 12/11 23:22
→ dierac1000: 再拉大電門這點也有差 12/11 23:22
推 zx246800tw: E500的問題是交車速度比台鐵要求的慢吧？ 12/12 00:18
→ zx246800tw: 前陣子乳摸說明年只能交車個位數… 12/12 00:18
→ zx246800tw: 雖然覺得應該還是有1個月2輛左右的速度 12/12 00:18
推 Metro123Star: 只能跑100的莒光拆光的話可以不用繼續客甲B了吧 12/12 00:30
推 komachi275: 煞車距離要符合規範啊...現在觀光車短編仍然可以上110 12/12 11:00
→ komachi275: ，但是長編組列車似乎都是100？ 12/12 11:00
推 a5mg4n: MBK還是只能100 12/12 11:37