推 NCTULaoda: 區間車到中洲站就好 這樣可以很密集開 全部到中洲站轉 01/04 21:51
→ NCTULaoda: 縱貫線 01/04 21:51
推 tgordoncheng: 我只知道2021時新竹有設臨時月台 忘記是否也是4節 01/04 21:54
→ yoyotwtn: 加掛不可能，沙崙路線有效長就是只夠一組 01/04 22:17
推 Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 01/06 11:03推 mattc123456c: 中洲站不好折返吧？那樣一條線要被一組車占用 01/04 22:22
→ mattc123456c: 何況還要台南-高雄正線配合增班才行 01/04 22:23
→ mattc123456c: 台南的縱貫線區間班次又不多，要中洲站臨時增停對號 01/04 22:24
→ mattc123456c: 來接駁沙崙線被截短後的轉乘？ 01/04 22:24
推 Chricey: 關節痛按摩有效嗎？ 01/08 18:46→ yoyotwtn: 1樓你的密集是要多密集，小於10分鐘辦不到，沙崙線中洲 01/04 22:25
→ yoyotwtn: 下行沒橫渡線 01/04 22:25
推 mattc123456c: 那樣兩條線只能各放一車 01/04 22:28
→ mattc123456c: 3月台跟1A月台各一台 01/04 22:29
→ mattc123456c: 如果南下要待避就只能在保安提前進行 01/04 22:29
→ twehwtp0: 一樓根本不知道中洲站的結構吧 01/04 22:35
→ yoyotwtn: 大概就是活在自己的小世界裡太久，就算沒有台鐵官方的 01/04 23:02
→ yoyotwtn: 配置圖，Google map衛星圖層也看得到的東西還不花點時 01/04 23:02
→ yoyotwtn: 間去了解，奉勸他以後還是謹慎發言免得被人家看沒有 01/04 23:02
→ moriyaorange: 不要戰一樓啦，等等玻璃心發作 01/04 23:06
推 mattc123456c: 那樣還不如開永康-沙崙 01/04 23:08
→ moriyaorange: 不過沙崙線和之前辦過燈會的內灣六家線不同，沙崙 01/04 23:09
→ moriyaorange: 線得跨線，而且幾乎沒儲車空間，要增班會比內灣六 01/04 23:09
→ moriyaorange: 家線還難 01/04 23:09
推 hses5307: 一樓又要說這裡都是噓噓魔人了啦 01/05 10:49
推 klymt: 沙崙線與縱貫線有立體交叉。 01/05 11:09
→ mackywei: 內灣/六家線在新竹有自己的月台？ 01/05 12:43
→ ultratimes: 1樓說的也不是不行，就兩列車交替發就好 01/05 13:45
→ ultratimes: 就不分上下行軌，兩列車一直在兩站之間來回跑 01/05 13:46
→ ultratimes: 只要長榮大學做好引導，月台兩邊都會有雙向列車 01/05 13:47
推 a5mg4n: 不停長榮大學的話，兩組車當兩條單線折返跑勉強能10分鐘吧 01/05 16:31
→ a5mg4n: ？ 01/05 16:31
推 trtc: 有啦，據傳台南市政府有發公文請台鐵增班，台鐵同意，目前 01/05 16:42
→ trtc: 有規劃增加沙崙線的班次，細節之後應該會公布 01/05 16:42
推 trtc: 最簡單的解法就是增班的車像以前的北捷小南門線那樣“中正 01/05 16:49
→ trtc: 紀念堂(中洲)--小南門(長榮)--西門(沙崙)”來回跑。但麻煩 01/05 16:49
→ trtc: 的是排點要閃原有的正規的沙崙線班次 01/05 16:49
→ yoyotwtn: 勉強10分鐘意思是換端時間要壓勉強5分鐘，要確定喔 01/05 18:33
→ yoyotwtn: 樓上上，前面已經討論過中洲下行沒有橫渡線了 01/05 18:37
推 trtc: 我知道沒有橫渡線，我是說就像u大師說的那樣運轉模式，中洲1 01/05 18:58
→ trtc: A到長榮1月台到沙崙跑一趟/乘務人員沙崙折返再原路回長榮1 01/05 18:58
→ trtc: 月台到中洲1A；中洲3到長榮2月台到沙崙跑一趟/乘務人員沙崙 01/05 18:58
→ trtc: 折返再原路回長榮2月台到中洲3。遊客一律中洲下車換車往高 01/05 18:58
→ trtc: 雄/台南。 01/05 18:58
推 trtc: 至於這段期間中洲南下待避沒空間？當然先抓保安待啊。啊你 01/05 19:02
→ trtc: 說這樣會誤點？為了疏運台南燈會龐大人潮，這點犧牲也是無可 01/05 19:02
→ trtc: 奈何的啦，反正台鐵被罵老是誤點也不是第一天的事了 01/05 19:02
→ yoyotwtn: 我也說過，就算長榮大學真的犧牲掉，換段真的壓極限5分 01/05 19:11
→ yoyotwtn: 鐘，班距最少最少就是縮到10分，可以自己畫圖試試看， 01/05 19:11
→ yoyotwtn: 比現在班距好是沒錯，但這就是你想要的「密集」班距嗎 01/05 19:11
→ yoyotwtn: ，是的話我服你 01/05 19:11
推 trtc: 不用密集到10分鐘啦，大概15分鐘就很足夠了。而且據傳台南 01/05 19:23
→ trtc: 市政府要求增開的班次，也沒有多到要這麼短的班距 01/05 19:23
推 trtc: 我只是要說明u大師說的那個營運模式是可以運作的，只是勢必 01/05 19:25
→ trtc: 會干擾到既有的班次的運轉就是了 01/05 19:25
推 a5mg4n: 要趕換端的話可以參考新北投,兩邊都派人 01/05 20:33
→ a5mg4n: ? 01/05 20:38
→ lytocean: 好像很多人不知道沙崙線早就做過燈會運輸了，之前當然不 01/05 21:16
→ lytocean: 是中洲折返這種方法，台鐵換端重開ATP可沒像捷運這麼簡 01/05 21:17
→ lytocean: 單會耗不少時間，記得就是加開車在台南站折返 01/05 21:17
推 lytocean: 更正，當年是2011跨2012年的跨年加班車 01/05 21:30
推 trtc: 賴市長(升格後)前面那幾年都選在高鐵那邊辦跨年，連續3-4年 01/05 23:18
→ trtc: 都是，後來由於附近陸續有施工，跨年就改到其他位址了 01/05 23:18
推 hinajian: 高鐵到安平的接駁會後能維持就好了… 01/05 23:40
→ hinajian: 現在H31走全程的太少了 大部分只到市政府 離燈區有距離 01/05 23:42
推 ultratimes: 想也是現實考量一定至少到台南 甚至只到台南都太理想 01/05 23:52
→ ultratimes: 民代應該至少會要求到善化 01/05 23:52
推 Metro123Star: 沙崙線如果不開超過60的話也可以ATP關機路線封鎖直 01/06 00:34
→ Metro123Star: 接雙單線各自來回吧XDD 01/06 00:34
→ moriyaorange: 還有一個方法，把定期班次和加班車的始發站集中在 01/06 11:03
→ moriyaorange: 善化和新營，從北台南發車比較有儲車空間 01/06 11:03
推 lianpig5566: 怎麼不拉回嘉機 01/07 14:32
→ luther0583: 如果目的是增加高鐵與安平的接駁，台鐵可沒有開到安平 01/08 18:45
→ luther0583: 勢必在台南火車站還要另闢接駁車(別指望市公車了)，那 01/08 18:46
→ luther0583: 倒不如接駁車直接從高鐵發車就好 01/08 18:46
推 hyde711034: 應該要開安平到高鐵的接駁車吧，不用鐵路 01/09 05:04