看板 Railway
雖然500剛改完機電大概能再撐20年 但若干年後還是會有採購新型短編組區間車的需求 相較於日系都是小駕駛艙+中間或側邊開門 特急用的電鍋頭也不太適合拿來做通勤車 那龐巴迪的Flexliner系列的貫通門設計是否能拿來參考? Flexliner就是這個看起來像是車頭裝了輪胎的玩意(圖片都是維基抓的) https://imgur.com/K3DFZ29.jpg
原本以為那圈塑膠是拿來當緩衝器或是北歐怕雪太多用的 看完影片才知道原來是並節時當風檔 https://imgur.com/Yxghxdk.jpg
https://youtu.be/3IGNCHMyGqY?si=skHmzR5v1IuWnPY5
至於看不出來有貫通門要怎麼並節呢? (下面照片由影片截圖) 就整個操作面板含座位跟擋風玻璃都是貫通門 駕駛座位收起來後直接整個端面打開 https://imgur.com/8e0h9ib.jpg
https://imgur.com/FzNYXg7.jpg
然後隔板蓋起來 https://imgur.com/rwenNq9.jpg
就變成通道了 這樣的設計能並結同時確保駕駛空間 而且原來研發的公司現在被龐巴迪收購 除了北歐外也有賣到比利時、西班牙、以色列等國家 而且還有分電聯車跟柴聯車版本 或許以後可以考慮看看? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.98.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1705415894.A.E17.html
whistlerhu: 我覺得這個設計如果真的好用的話,應該會繼續出才對 01/16 22:43
whistlerhu: ?而且西班牙的車好像把這個改掉了 01/16 22:43
感覺上可能沒固定好會整個駕駛空間一起跑掉? ※ 編輯: Stan6003 (36.226.98.169 臺灣), 01/16/2024 23:07:16
komachi275: 端面強度行嗎?等於沒有潰縮區了 01/17 00:01
omkizo: 天才設計 但這樣駕駛艙無法塞太多畄西 很考驗整車整合度 01/17 07:28
omkizo: 東西 01/17 07:28
Kroner: 搞笑吧!關節痛,你能嚴重點嗎?我要讓你知道什麼叫真正的痛! 01/17 18:35
rdu20159: 超級醜,好像水蛭 01/17 08:41
sammy98: 好像是渡輪用的 01/17 09:30
whistlerhu: 只是丹麥會用這種車上渡輪,這個設計跟渡輪無關 01/17 09:48
Odakyu: 可能有關,因為列車會拆成好幾段上船 01/17 11:12
Chricey: 關節痛睡覺就能治了,吃什麼UC2 01/17 18:50
Odakyu: 前一代Lyntog也有貫通的功能 01/17 11:12
NCC1305: 臺鐵駕駛臺裡面的氣管省略不掉,這種可隨門收折的應該是 01/17 12:37
NCC1305: 完全電控的機構 01/17 12:38
vestinland: 真的滿屌的,很像模組化設計一塊一塊可以增減 01/17 13:00
Chricey: UC2推薦?有人試過嗎?靠譜嗎? 01/17 13:00
taxlaw1991: 合鐵就很愛用老設計 公司化大概也不會改 重連拔掉 電 01/17 14:59
taxlaw1991: 連也不用 01/17 14:59
whistlerhu: 台鐵新車的司軔閥還會通氣路?我以為全部電子化了 01/17 18:16
NCC1305: 備援阿,所以臺鐵車輛的煞車管路至今還是比捷運複雜 01/17 18:35
Kroner: UC2是啥東西?求解釋啦! 01/17 18:35
dierac1000: 台鐵車的電氣指令式軔機用到現在,一直都有回送考量 01/17 18:50
dierac1000: 的自動軔機,方便機車牽引 01/17 18:50
dierac1000: 日本車當初看近鐵也還有BP管的新車,後來也是純EP軔 01/17 18:50
dierac1000: 機 01/17 18:50
Chricey: 剛開始吃UC2,期待 01/17 18:50
donkilu: 這設計滿有趣的耶 原來還可以這樣摺疊 01/18 08:48
metalfinally: 還是要有渡板比較好,免得又有旅客的腳卡在中間 01/18 13:55